P0418: Circuitul de comandă A al sistemului de injecție secundară a aerului

Semnificație

Defecțiune electrică generală în circuitul releului A al pompei de injecție secundară a aerului. Fără releu, pompa de aer nu poate fi comandată, iar sistemul nu își poate îndeplini funcția la pornirea la rece.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Circuitul de comandă A al sistemului AIR acționează releul care alimentează pompa de aer secundar. Modulul de control monitorizează acest circuit pentru a putea porni pompa la pornirile la rece. P0418 se setează când modulul detectează o defecțiune electrică în circuitul de comandă A, ceea ce poate împiedica funcționarea pompei.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Releul pompei de aer defect
2. Defecțiune la cablaj sau conector

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins
• Inspecția emisiilor nu este trecută
• Posibilă funcționare neregulată la pornirea la rece

Cum îl diagnosticați

1. Verificați datele freeze frame și codurile AIR asociate pentru a vedea dacă defecțiunea a apărut când pompa a primit comanda de pornire.
2. Inspectați releul A al pompei AIR, soclul acestuia și cablajul din apropiere pentru coroziune, urme de supraîncălzire, borne slăbite sau contact imperfect.
3. Verificați releul și circuitul său de comandă conform procedurii producătorului și confirmați alimentarea și masa pompei.
4. Comandați pornirea pompei AIR cu un instrument de diagnoză, dacă această funcție este disponibilă, și verificați dacă releul comută și dacă pompa primește tensiune.
5. Dacă releul, cablajul și circuitul pompei sunt în regulă, verificați ieșirea modulului de control și conectorul acestuia pentru o defecțiune a circuitului de comandă.

Reparații frecvente

• Curățați și fixați conexiunea slăbită sau corodată a releului A.
• Reparați cablajul sau bornele deteriorate din circuitul de comandă A.
• Înlocuiți releul A defect al pompei AIR.
• Reparați circuitul de comandă al modulului de control după ce confirmați că releul, alimentarea pompei și cablajul sunt în regulă.

Puteți continua să conduceți?

De obicei, vehiculul poate fi condus, dar pompa de aer secundar poate să nu funcționeze la pornirea la rece, ceea ce crește emisiile și riscul de respingere la inspecție. Dacă motorul funcționează neregulat la pornirea la rece, limitați deplasările scurte inutile până la diagnosticarea defecțiunii circuitului de comandă A al releului.