P0419: Circuitul de comandă B al sistemului de injecție secundară a aerului

Semnificație

Defecțiune electrică generală în circuitul de comandă B al sistemului AIR (de obicei, linia de comandă a pompei AIR secundare sau a releului).

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Circuitul de comandă B al sistemului AIR acționează o componentă a sistemului de aer secundar, precum un releu sau un etaj de comandă al pompei, în funcție de vehicul. Modulul de control monitorizează circuitul în timpul procedurii de reducere a emisiilor la pornirea la rece. P0419 se setează când detectează o defecțiune electrică în circuitul de comandă B, astfel încât componenta AIR respectivă poate să nu funcționeze.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Defecțiune a releului sau a etajului de comandă din circuitul B al sistemului AIR
2. Cablaj întrerupt sau în scurtcircuit
3. Conector slăbit, deteriorat sau corodat
4. Defecțiune a pompei secundare de aer

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins
• Inspecția emisiilor nu este trecută
• Posibilă funcționare neregulată la pornirea la rece

Cum îl diagnosticați

1. Examinați datele freeze-frame și codurile AIR asociate pentru a determina când a apărut defecțiunea circuitului de comandă B și dacă a fost afectat și circuitul pompei sau un alt circuit AIR.
2. Utilizați schema electrică a vehiculului pentru a identifica releul de comandă B, driverul și pompa conectată, deoarece dispunerea circuitului variază în funcție de vehicul.
3. Inspectați conectorul de comandă B, soclul releului și cablajul pentru coroziune, terminale slăbite, frecări sau deteriorări cauzate de căldură.
4. Testați circuitul de comandă B pentru întreruperi sau scurtcircuite și verificați funcționarea releului și livrarea energiei către componenta AIR conectată.
5. Dacă cablajul și releul sunt în regulă, verificați pompa sau altă componentă controlată, apoi verificați ieșirea modulului de control.

Reparații frecvente

• Curățați și fixați un conector de comandă B slăbit sau corodat.
• Reparați cablajul deteriorat sau frecat din circuitul de comandă B.
• Înlocuiți un releu de comandă B sau o componentă driver defectă identificată prin testare.
• Reparați sau înlocuiți pompa secundară de aer dacă nu trece testele de alimentare și funcționare.
• Reparați driverul modulului de control numai după ce ați verificat componentele conectate și circuitul.

Puteți continua să conduceți?

Conducerea normală este adesea posibilă, dar componenta AIR controlată de circuitul B poate să nu funcționeze în timpul pornirilor la rece, crescând emisiile și riscând eșuarea la inspecție. Dacă apar o funcționare neregulată la pornirea la rece sau simptome electrice, evitați călătoriile inutile și verificați circuitul prompt.