P0308: Rateu detectat la cilindrul 8

Semnificație

Rateurile sunt concentrate pe cilindrul 8. Un cod specific unui cilindru orientează diagnosticul de la cauze comune (presiunea combustibilului, MAF) către componentele specifice acelui cilindru — bobina de inducție, bujia, injectorul sau compresia.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Modulul de control al motorului estimează rateurile urmărind modificările turației arborelui cotit pe măsură ce fiecare cilindru se aprinde. P0308 se activează atunci când aceste modificări indică în mod repetat că cilindrul 8 nu contribuie normal, ceea ce poate rezulta din piesele sale de aprindere, injector, cablaj sau compresie.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Bujie sau bobină de inducție defectă pentru cilindrul 8
2. Injector de combustibil înfundat sau defect pe cilindrul 8
3. Cablaj sau conector deteriorat la aprinderea sau injectorul cilindrului 8
4. Compresie scăzută în cilindrul 8

Simptome

• Martorul Check Engine aprins sau intermitent
• Ralanti neregulat și funcționare neuniformă
• Pierdere de putere, ezitare la accelerare
• Consum crescut de combustibil
• Posibil miros de combustibil nears în gazele de eșapament

Cum îl diagnosticați

1. Examinați datele freeze-frame și contoarele de rateuri de aprindere pentru a confirma când apar rateurile cilindrului 8 și dacă problema este limitată la acesta.
2. Inspectați bujia, bobina de inducție, conectorul injectorului și cablajul din apropierea cilindrului 8 pentru deteriorări, coroziune sau contact imperfect.
3. Dacă piesele sunt interschimbabile, schimbați bobina sau bujia cilindrului 8 cu cea de la alt cilindru și verificați dacă rateurile se mută.
4. Verificați funcționarea injectorului și cablajul cilindrului 8 utilizând procedura producătorului vehiculului.
5. Dacă verificările aprinderii și injectorului sunt în regulă, efectuați un test de compresie și comparați rezultatul cilindrului 8 cu cele ale celorlalți cilindri.

Reparații frecvente

• Înlocuiți o bujie uzată sau ancrasată la cilindrul 8.
• Reparați cablajul deteriorat sau slăbit de la bobina sau injectorul cilindrului 8.
• Înlocuiți bobina de inducție a cilindrului 8 dacă rateul o urmează în timpul unei inversări.
• Curățați sau înlocuiți un injector înfundat sau defect la cilindrul 8.
• Reparați cauza mecanică dacă cilindrul 8 are compresie scăzută.

Puteți continua să conduceți?

Dacă martorul de avarie al motorului clipește sau motorul funcționează foarte neregulat, opriți într-un loc sigur cât mai curând posibil, deoarece rateurile active ale cilindrului 8 pot deteriora catalizatorul. Dacă martorul rămâne aprins continuu și motorul funcționează uniform, limitați deplasările și evitați accelerările puternice până la verificarea defecțiunii.