P0014: Arborele cu came B: distribuție avansată excesiv sau performanță necorespunzătoare a sistemului, bancul 1

Semnificație

Modulul de control detectează că arborele cu came „B” de pe bancul 1 este avansat față de poziția comandată sau că reglarea distribuției nu funcționează conform așteptărilor. „B” se referă de obicei la arborele cu came de evacuare, dar poziția fizică poate varia în funcție de proiectarea motorului.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Sistemul de sincronizare variabilă a supapelor reglează arborele cu came de evacuare de pe bancul 1 folosind uleiul de motor. Modulul de control compară sincronizarea cerută pentru evacuare cu feedback-ul poziției arborelui cu came. Codul P0014 se setează atunci când came de evacuare este mai avansată decât a fost comandată sau controlul sincronizării nu funcționează conform așteptărilor, adesea deoarece supapa de control al uleiului sau pasajele de ulei o mențin avansată.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Supapa de control al uleiului blocată (în poziția de avans)
2. Depuneri de nămol în galeriile de ulei VVT

Simptome

• Martorul Check Engine aprins
• Pierdere de putere, mai ales la turații medii
• Ralanti instabil sau oprirea motorului
• Consum de combustibil crescut

Cum îl diagnosticați

1. Salvați datele de pe cadrele de îngheț și comparați sincronizarea comandată cu cea efectivă a arborelui cu came de evacuare de pe bancul 1 la relanti și pe măsură ce turația motorului se schimbă.
2. Verificați nivelul, starea și vâscozitatea uleiului în raport cu cerințele producătorului, deoarece fluxul de ulei controlează sincronizarea camei de evacuare.
3. Inspectați supapa de control al uleiului de evacuare și cablajul de pe bancul 1 pentru deteriorări sau blocaje, și verificați pasajele VVT accesibile pentru depuneri sau impurități.
4. Utilizați un scaner pentru a comanda modificări ale sincronizării de evacuare și observați dacă cama de evacuare de pe bancul 1 urmează comanda sau rămâne avansată.
5. Dacă verificările uleiului și ale supapei trec cu succes, verificați presiunea uleiului și inspectați fazorul camei de evacuare și componentele de distribuție utilizând procedurile producătorului.

Reparații frecvente

• Corectați nivelul scăzut al uleiului și înlocuiți uleiul murdar sau incorect și filtrul cu gradul specificat.
• Curățați sau înlocuiți o supapă de control al uleiului de evacuare blocată de pe bancul 1.
• Eliminați depunerile sau impuritățile care restricționează pasajele de ulei VVT de evacuare de pe bancul 1.
• Reparați presiunea scăzută a uleiului confirmată sau înlocuiți un fazor defect al camei de evacuare.

Puteți continua să conduceți?

Conduceți prudent și evitați turațiile ridicate sau sarcinile grele în timp ce programați o diagnosticare, deoarece pot apărea putere redusă sau opriri ale motorului. Opriți dacă apare avertismentul de presiune a uleiului, motorul se oprește sau funcționarea neregulată devine severă.