P0021: Distribuția arborelui cu came A prea avansată (bancul 2)

Semnificație

Arborele cu came de admisie de pe bancul 2 este mai avansat decât poziția comandată sau actuatorul nu răspunde conform așteptărilor. Cauza este adesea o supapă de control al uleiului blocată deschis, depuneri de nămol în canalele VVT sau presiune scăzută a uleiului.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Actuatorul arborelui cu came de admisie de pe bancul 2 utilizează uleiul de motor pentru a avansa sau întârzia arborele cu came la comanda modulului de comandă al motorului. Codul se setează atunci când arborele cu came de admisie de pe bancul 2 este mai avansat decât se așteaptă sau poziția sa nu urmărește distribuția comandată.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Supapa de control al uleiului blocată (în poziția de avans)
2. Depuneri de nămol în galeriile VVT

Simptome

• Martorul Check Engine aprins
• Pierdere de putere, mai ales la turații medii
• Ralanti instabil sau oprirea motorului
• Consum de combustibil crescut

Cum îl diagnosticați

1. Salvați datele cadru de congelare și comparați distribuția camei de admisie comandată cu cea efectivă de pe bancul 2 în datele live pentru a confirma starea de avans excesiv.
2. Verificați nivelul, starea și istoricul de service al uleiului de motor, deoarece uleiul puțin sau degradat poate perturba distribuția variabilă a supapelor.
3. Inspectați conectorul și cablajul supapei de control al uleiului de admisie de pe bancul 2, apoi verificați dacă există coduri de corelație conexe pentru actuator sau came.
4. Testați supapa de control al uleiului de admisie de pe bancul 2 și circuitul acesteia utilizând procedura producătorului, verificând dacă supapa se blochează sau comanda sa este nesigură.
5. Dacă supapa și circuitul sunt în regulă, inspectați canalele de ulei pentru a detecta restricții și verificați distribuția camei și funcționarea variatorului (phaser) conform procedurii producătorului.

Reparații frecvente

• Corectați nivelul scăzut al uleiului sau schimbați uleiul și filtrul dacă termenul de înlocuire a fost depășit; folosiți uleiul specificat.
• Reparați cablajul deteriorat sau defecțiunile conectorului la supapa de control al uleiului de admisie de pe bancul 2.
• Curățați sau înlocuiți o supapă de control al uleiului de admisie de pe bancul 2 a cărei blocare este confirmată.
• Desfundați canalele de ulei VVT restricționate sau reparați un variator de camă defect ori componente de distribuție nealiniate, conform indicațiilor rezultate în urma testării.

Puteți continua să conduceți?

Limitați deplasarea dacă motorul funcționează neregulat, se oprește sau pierde o putere substanțială; evitați turațiile ridicate ale motorului și sarcinile grele. Distribuția incorectă a camei poate înrăutăți consumul de combustibil și poate duce la deteriorări suplimentare ale distribuției sau ale motorului.