P0015: Arborele cu came B: distribuție întârziată excesiv (bancul 1)

Semnificație

Arborele cu came de evacuare de pe bancul 1 rămâne întârziat față de poziția comandată. Aceleași cauze principale ca la P0012, dar pentru arborele cu came de evacuare.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Sistemul de sincronizare variabilă a supapelor utilizează presiunea uleiului pentru a regla arborele cu came de evacuare de pe bancul 1. Modulul de control compară sincronizarea de evacuare comandată cu feedback-ul poziției arborelui cu came. Codul P0015 se setează atunci când cama de evacuare rămâne mai întârziată decât a fost solicitată, ceea ce poate rezulta dintr-o supapă de control al uleiului blocată sau un fazor uzat al camei de evacuare.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Supapa de control al uleiului blocată (în poziția de întârziere)
2. Variator de faze uzat

Simptome

• Martorul Check Engine aprins
• Pierdere de putere, mai ales la turații medii
• Ralanti instabil sau oprirea motorului
• Consum de combustibil crescut

Cum îl diagnosticați

1. Salvați datele de pe cadrele de îngheț și comparați sincronizarea comandată cu cea efectivă a arborelui cu came de evacuare de pe bancul 1, în special în timpul încălzirii și al schimbărilor turației motorului.
2. Verificați nivelul, starea și vâscozitatea uleiului în raport cu cerințele producătorului, deoarece uleiul necorespunzător sau restricționat poate împiedica mișcarea camei de evacuare.
3. Inspectați conectorul și cablajul supapei de control al uleiului de evacuare de pe bancul 1, apoi verificați supapa și pasajele de ulei accesibile pentru blocaje sau gripare.
4. Comandați modificări ale sincronizării de evacuare cu un scaner și observați dacă cama de evacuare de pe bancul 1 reacționează din poziția sa întârziată.
5. Dacă verificările alimentării cu ulei și ale supapei trec cu succes, evaluați presiunea uleiului și inspectați fazorul camei de evacuare și componentele de distribuție conform procedurilor producătorului.

Reparații frecvente

• Corectați nivelul scăzut al uleiului sau schimbați uleiul murdar sau incorect și filtrul utilizând gradul specificat.
• Curățați sau înlocuiți o supapă de control al uleiului de evacuare blocată de pe bancul 1.
• Eliminați o restricție din pasajele de ulei VVT de evacuare de pe bancul 1.
• Înlocuiți un fazor uzat al camei de evacuare sau reparați o defecțiune de distribuție confirmată prin teste.

Puteți continua să conduceți?

Conduceți cu prudență și evitați sarcinile grele, deoarece pierderea de putere sau oprirea motorului se pot agrava. Opriți dacă motorul se oprește, funcționează extrem de neregulat sau apare un avertisment de presiune a uleiului.