Os dados oficiais listam 8 versões do MG MG TF (2002–2013), em a União Europeia e o Reino Unido. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
2002–2013
Mercados
União Europeia e Reino Unido
Motores
1,6 L a 1,8 L
Combustíveis
Gasolina
Consumo mais baixo (Reino Unido)
7,1 L/100 km (NEDC)
Novas matrículas na UE
722
O que é o MG TF?
O MG TF é um roadster desportivo de dois lugares com motor central. Sucedeu ao MGF, mantendo a configuração compacta descapotável, mas com estilo renovado e alterações no chassis. O habitáculo compacto e a carroçaria roadster conferem-lhe um carácter vincadamente desportivo.
O TF transportou a tradição dos roadsters da MG para a era moderna. A disposição do motor central distinguia-o das berlinas mais compridas da marca.
Geração e motores
A geração TF esteve em produção de 2002 a 2010. Os dados da VCA do Reino Unido indicam motores a gasolina de 1,6 L a 1,8 L. Os dados de registo da União Europeia abrangem versões a gasolina de 1,8 L de 2010 a 2013.
Consumo de combustível e mercados de comercialização
O valor de consumo mais baixo indicado no Reino Unido é de 7,1 L/100 km segundo o ensaio NEDC. O NEDC e o WLTP utilizam métodos de ensaio diferentes, pelo que os resultados não são diretamente comparáveis. Os dados da VCA do Reino Unido abrangem 11 versões de 2002 a 2010. Os dados de registo da União Europeia contabilizam 722 automóveis de 2010 a 2013: a maioria foi registada em 2010, com totais menores nos anos seguintes.
Perguntas e respostas
Que tipo de carro é o MG TF?
É um roadster desportivo de dois lugares com motor central.
Que motores equipavam o MG TF?
Os dados da VCA do Reino Unido indicam motores a gasolina de 1,6 L a 1,8 L; os dados de registo da União Europeia abrangem versões a gasolina de 1,8 L.
Qual é o consumo mais baixo registado para o MG TF?
O valor mais baixo indicado no Reino Unido é de 7,1 L/100 km segundo o ensaio NEDC.
Em que período foi comercializada a geração do TF?
A geração do TF esteve em comercialização de 2002 a 2010.
Em resumo: Comprimento 3.940 mm · Peso em vazio 1.070–1.100 kg · Velocidade máxima 190–220 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 13 anos ou mais: 73,8% (Média do Reino Unido 69,2%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
União Europeia 1 versão
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Combustível
CO₂
Matículas na UE
2010–2011
1,8 L
Gasolina
185 g/km
692
Reino Unido 6 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
Anos e versão
Motor
Combustível
Caixa de velocidades
Consumo (misto)
CO₂
2002–2010135
1,8 L
Gasolina
Manual de 5 velocidades
7,9 l/100 km NEDC
185–189 g/km
2002–2006115
1,6 L
Gasolina
Manual de 5 velocidades
7,1 l/100 km NEDC
169 g/km
2002–2006160
1,8 L
Gasolina
Manual de 5 velocidades
7,5 l/100 km NEDC
179 g/km
2004–2006120 Stepspeed (from VIN RD617721)
1,8 L
Gasolina
Transmissão continuamente variável (CVT).
8,1 l/100 km NEDC
194 g/km
2004–2006135 (from VIN RD617391)
1,8 L
Gasolina
Manual de 5 velocidades
7,7 l/100 km NEDC
184 g/km
2002–2004120 Stepspeed
1,8 L
Gasolina
Transmissão continuamente variável (CVT).
8,3 l/100 km NEDC
199 g/km
Versões fora destas gerações
União Europeia 1 versão
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Combustível
CO₂
Matículas na UE
2012–2013
1,8 L
Gasolina
185 g/km
30
Chamadas de segurança do MG MG TF
3 chamadas de segurança oficiais para o MG MG TF, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
O braço superior da suspensão traseira pode falhar2008–2010
A rótula inferior da suspensão pode soltar-se2008–2010
O olhal de fixação do amortecedor da suspensão dianteira pode soltar-se2008–2009
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.
