Mercedes-Benz Sprinter III
O Mercedes-Benz Sprinter III (desde 2018): dimensões, pesos, fiabilidade e valores oficiais das suas versões 19 nos mercados a União Europeia.
Códigos do modelo: W907, W910
Dimensões, pesos e capacidades
| Especificação | Europa | América do Norte | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensões | |||
| Comprimento | 5.270–6.970 mm RDW | 5.930–7.370 mm TC | – |
| Largura | 2.020 mm RDW | 2.020 mm TC | – |
| Altura | 2.360–2.640 mm RDW | 2.450–2.900 mm TC | – |
| Distância entre eixos | 3.250–4.330 mm RDW | 3.660–4.320 mm TC | – |
| Via dianteira | 1.710–1.734 mm ASTRA | 1.680–1.710 mm TC | – |
| Via traseira | 1.716–1.740 mm ASTRA | 1.540–1.730 mm TC | – |
| Pesos e reboque | |||
| Peso em vazio | 2.329–2.835 kg RDW | 2.130–2.799 kg TC | – |
| Massa em ordem de marcha | 2.429–2.935 kg RDW | – | – |
| Peso bruto do veículo | 3.500 kg RDW | – | – |
| Capacidade de reboque com travão | 2.000–3.500 kg Traficom | – | – |
| Capacidade de reboque sem travão | 750 kg RDW | – | – |
| Lugares e espaço | |||
| Lugares | 8–9 RDW | – | – |
| Portas | 3–6 RDW | – | – |
| Desempenho | |||
| Velocidade máxima | 144–160 km/h RDW | – | – |
| Binário | 300–360 Nm ASTRA | – | 295–440 Nm |
| Elétrico | |||
| Capacidade da bateria (utilizável) | – | – | 55,0–113,0 kWh |
Dimensões dos pneus (da mais comum para a menos comum): 235/65R16, 225/75R16, 225/65R16, 235/60R17
Os intervalos abrangem as versões e carroçarias da geração; as versões europeias e norte-americanas podem ser diferentes. Fontes: Homologações de tipo da RDW (Países Baixos), Especificações de veículos da Transport Canada, Homologações de tipo da ASTRA (Suíça), Homologações de tipo da Traficom (Finlândia), Wikipédia (en, de). Os valores da Wikipédia são utilizados ao abrigo da licença CC BY-SA 4.0.
Fiabilidade e relatos dos proprietários
Reino Unido: taxa de aprovação à primeira na inspeção periódica, por idade
| Idade na inspeção | Taxa de aprovação | Média do Reino Unido | Inspeções |
|---|---|---|---|
| 3 anos | 81,8% (81,5–82,1) | 92,2% | 63.231 |
| 4–5 anos | 81,9% (81,6–82,2) | 91,0% | 65.106 |
O que a IPO deteta
| Área | Este modelo | Média do Reino Unido, mesmas idades |
|---|---|---|
| Travões | 22,6% | 13,2% |
| Pneus | 17,4% | 22,4% |
| Luzes e sistema elétrico | 14,5% | 4,5% |
| Visibilidade (vidros, espelhos, limpa-vidros) | 13,3% | 6,0% |
| Suspensão | 8,0% | 3,6% |
| Carroçaria, chassis e estrutura | 4,7% | 0,9% |
Primeiro teste de inspeção periódica obrigatória (IPO) de cada automóvel por ano, em 2022–2024, com base nos resultados anonimizados dos testes da DVSA; só são apresentadas as idades com pelo menos 500 testes. O valor entre parênteses é o intervalo de confiança de 95%; a verde ou a vermelho significa que está claramente acima ou abaixo da média do Reino Unido. A segunda tabela mostra a frequência com que um item foi assinalado (defeito ou recomendação) em cada área, em comparação com a média do Reino Unido para automóveis das mesmas idades. Inspeções periódicas anonimizadas da DVSA (Licença de Governo Aberto)
Reclamações de proprietários à NHTSA (EUA)
384 reclamações relativas aos anos-modelo 2019–2025. 25 acidentes · 11 incêndios · 8 ferimentos
- Assistência à condução 83
- Sistema elétrico 70
- Transmissão e sistema de tração 62
- Motor 50
- Travões 45
- Direção 32
As reclamações são comunicadas pelos proprietários e não são verificadas pela NHTSA; não são ajustadas ao número de automóveis vendidos, pelo que os modelos mais populares têm mais reclamações. Reclamações de proprietários à NHTSA
Todas as 19 versões do Mercedes-Benz Sprinter III
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União Europeia 19 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica | Matículas na UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 2,0 L | 125 kW (170 cv) | Gasóleo | 10,3–10,8 l/100 km WLTP | 278–282 g/km | – | 4.392 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 cv) | Gasóleo | 10,6–10,8 l/100 km WLTP | 281–283 g/km | – | 2.936 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 cv) | Gasóleo | 12,0–12,8 l/100 km WLTP | 314–336 g/km | – | 2.115 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 84 kW (114 cv) | Gasóleo | 9,3 l/100 km WLTP | 244–245 g/km | – | 820 |
| 2025 | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | 34,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 244 km | 10 |
| 2021–2022 | 2,1 L | 120 kW (163 cv) | Gasóleo | 10,3–10,5 l/100 km WLTP | 295–300 g/km | – | 1.846 |
| 2021–2022 | 2,1 L | 105 kW (143 cv) | Gasóleo | 9,4–9,9 l/100 km WLTP | 289–293 g/km | – | 1.009 |
| 2021–2022 | 3,0 L | 140 kW (190 cv) | Gasóleo | 11,5–12,1 l/100 km WLTP | 335–342 g/km | – | 1.031 |
| 2021–2022 | 2,1 L | 84 kW (114 cv) | Gasóleo | 9,3–9,5 l/100 km WLTP | 250 g/km | – | 473 |
| 2021 | 2,1 L | 125 kW (170 cv) | Gasóleo | 14,0 l/100 km WLTP | 367 g/km | – | 16 |
| 2018–2020 | 2,1 L | 120 kW (163 cv) | Gasóleo | – | 185–189 g/km | – | 8.805 |
| 2018–2020 | 2,1 L | 105 kW (143 cv) | Gasóleo | – | 186–190 g/km | – | 4.793 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 140 kW (190 cv) | Gasóleo | – | 226–228 g/km | – | 2.608 |
| 2018–2020 | 2,1 L | 84 kW (114 cv) | Gasóleo | – | 191–195 g/km | – | 1.342 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 cv) | Gasóleo | – | 201–205 g/km | – | 54 |
| 2019 | 2,0 L | 105 kW (143 cv) | Gasóleo | – | 295 g/km | – | 12 |
| 2019 | 2,0 L | 125 kW (170 cv) | Gasóleo | – | 221 g/km | – | 12 |
| 2019 | 2,0 L | 155 kW (211 cv) | Gasóleo | – | 297 g/km | – | 10 |
| 2018 | 1,8 L | 115 kW (156 cv) | Gás natural | – | 223 g/km | – | 14 |
Modelos semelhantes de outras marcas
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.