Mercedes-Benz G-Class second generation
O Mercedes-Benz G-Class second generation (desde 2018): dimensões, pesos, fiabilidade e valores oficiais das suas versões 66 nos mercados a União Europeia, o Reino Unido, os Estados Unidos e o Canadá.
Códigos do modelo: W463
Dimensões, pesos e capacidades
| Especificação | Europa | América do Norte | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensões | |||
| Comprimento | 4.860–4.910 mm RDW | 4.610 mm TC | – |
| Largura | 1.980 mm RDW | 1.970 mm TC | 1.931 mm |
| Altura | 1.970–2.050 mm RDW | 1.930 mm TC | 1.969 mm |
| Distância entre eixos | 2.890 mm RDW | 2.890 mm TC | 2.890 mm |
| Via dianteira | 1.619–1.659 mm ASTRA | 1.640 mm TC | – |
| Via traseira | 1.620–1.660 mm ASTRA | 1.640 mm TC | – |
| Pesos e reboque | |||
| Peso em vazio | 2.329–2.985 kg RDW | 2.570–2.650 kg TC | 2.354–2.485 kg |
| Massa em ordem de marcha | 2.429–3.085 kg RDW | – | – |
| Peso bruto do veículo | 3.150–3.500 kg RDW | – | – |
| Capacidade de reboque com travão | 3.500 kg RDW | – | – |
| Capacidade de reboque sem travão | 750 kg RDW | – | – |
| Lugares e espaço | |||
| Lugares | 5 RDW | – | – |
| Portas | 5 RDW | – | – |
| Espaço da bagageira | 526–985 L EV DB | – | – |
| Desempenho | |||
| Velocidade máxima | 180–240 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/h | 4,7 s EV DB | – | – |
| Binário | 600–850 Nm ASTRA | – | – |
| Potência do motor elétrico | – | 432 kW NRCan | – |
| Elétrico | |||
| Capacidade da bateria (utilizável) | 108,0–116,0 kWh EV DB | – | – |
| Capacidade da bateria (bruta) | 116,0–118,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomia (WLTP) | 470–473 km EV DB | – | – |
| Autonomia (EPA/NRCan) | – | 385–401 km EPA | – |
| Consumo de energia | 277 Wh/km EV DB | – | – |
| Potência de carregamento AC | 11 kW EV DB | – | – |
| Potência de carregamento rápido DC | 200 kW EV DB | – | – |
| Tempo de carregamento a 240 V | – | 14,0 h EPA | – |
Dimensões dos pneus (da mais comum para a menos comum): 265/60R18, 275/50R20, 265/55R19, 275/55R19
Os intervalos abrangem as versões e carroçarias da geração; as versões europeias e norte-americanas podem ser diferentes. Fontes: Homologações de tipo da RDW (Países Baixos), Especificações de veículos da Transport Canada, Wikipédia, Homologações de tipo da ASTRA (Suíça), bases de dados abertas de veículos elétricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Recursos Naturais do Canadá, Dados de consumo de combustível da EPA dos EUA, Homologações de tipo da Traficom (Finlândia). Os valores da Wikipédia são utilizados ao abrigo da licença CC BY-SA 4.0.
Fiabilidade e relatos dos proprietários
Reino Unido: taxa de aprovação à primeira na inspeção periódica, por idade
| Idade na inspeção | Taxa de aprovação | Média do Reino Unido | Inspeções |
|---|---|---|---|
| 3 anos | 93,4% (92,0–94,6) | 92,2% | 1.426 |
| 4–5 anos | 93,9% (92,6–95,1) | 91,0% | 1.471 |
O que a IPO deteta
| Área | Este modelo | Média do Reino Unido, mesmas idades |
|---|---|---|
| Pneus | 16,1% | 22,5% |
| Travões | 6,5% | 13,2% |
| Visibilidade (vidros, espelhos, limpa-vidros) | 2,9% | 6,0% |
| Suspensão | 1,8% | 3,6% |
| Luzes e sistema elétrico | 1,3% | 4,5% |
| Ruído, emissões e fugas | 1,3% | 1,3% |
Primeiro teste de inspeção periódica obrigatória (IPO) de cada automóvel por ano, em 2022–2024, com base nos resultados anonimizados dos testes da DVSA; só são apresentadas as idades com pelo menos 500 testes. O valor entre parênteses é o intervalo de confiança de 95%; a verde ou a vermelho significa que está claramente acima ou abaixo da média do Reino Unido. A segunda tabela mostra a frequência com que um item foi assinalado (defeito ou recomendação) em cada área, em comparação com a média do Reino Unido para automóveis das mesmas idades. Inspeções periódicas anonimizadas da DVSA (Licença de Governo Aberto)
Reclamações de proprietários à NHTSA (EUA)
32 reclamações relativas aos anos-modelo 2019–2025. 1 acidente · 1 incêndio · 18 ferimentos
As reclamações são comunicadas pelos proprietários e não são verificadas pela NHTSA; não são ajustadas ao número de automóveis vendidos, pelo que os modelos mais populares têm mais reclamações. Reclamações de proprietários à NHTSA
Todas as 66 versões do Mercedes-Benz G-Class second generation
Mostrar todas as 66 versões
União Europeia 40 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica | Matículas na UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 4,0 L | 430 kW (585 cv) | Híbrido | 14,8 l/100 km WLTP | 338 g/km | – | 7.797 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 cv) | Híbrido | 9,0 l/100 km WLTP | 236–237 g/km | – | 5.050 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 432 kW (587 cv) | Elétrico | 28,6–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 429–456 km | 2.185 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 cv) | Híbrido | 11,4 l/100 km WLTP | 259 g/km | – | 288 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 430 kW (585 cv) | Gasolina | 16,1–17,4 l/100 km WLTP | 371–395 g/km | – | 18.831 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 cv) | Híbrido | 11,3 l/100 km WLTP | 258–259 g/km | – | 496 |
| 2025 | 4,0 L | 430 kW (585 cv) | Híbrido plug-in | 14,8 l/100 km WLTP | 338 g/km | – | 169 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 223 kW (303 cv) | Elétrico | 29,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km | 120 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 cv) | Híbrido plug-in | 9,0 l/100 km WLTP | 237 g/km | – | 86 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 cv) | Gasóleo | 9,0 l/100 km WLTP | 252 g/km | – | 74 |
| 2025 | Motor elétrico | 222 kW (302 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 55 |
| 2025 | Motor elétrico | 280 kW (381 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 27 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 310 kW (421 cv) | Gasolina | 14,7–14,9 l/100 km WLTP | 338–339 g/km | – | 5.326 |
| 2025 | Motor elétrico | 230 kW (313 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 14 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 cv) | Gasolina | 11,6–15,0 l/100 km WLTP | 289–354 g/km | – | 23 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 cv) | Híbrido plug-in | 11,3 l/100 km WLTP | 257 g/km | – | 11 |
| 2021–2024 | 2,9 L | 243 kW (330 cv) | Gasóleo | 10,5–11,1 l/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 7.305 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 330 kW (449 cv) | Gasolina | – | 347–355 g/km | – | 69 |
| 2023–2024 | Motor elétrico | 160 kW (218 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 26 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 272 kW (370 cv) | Gasóleo | – | 309 g/km | – | 36 |
| 2021–2023 | 2,9 L | 210 kW (286 cv) | Gasóleo | 10,7–11,1 l/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 1.576 |
| 2022–2023 | 4,0 L | 430 kW (585 cv) | Híbrido | – | 309–313 g/km | – | 36 |
| 2022 | 3,0 L | 287 kW (390 cv) | Gasóleo | – | 309 g/km | – | 10 |
| 2022 | 4,0 L | 206 kW (280 cv) | Gasolina | – | 369 g/km | – | 10 |
| 2022 | 4,0 L | 450 kW (612 cv) | Híbrido | – | 299 g/km | – | 10 |
| 2021 | 3,0 L | 183 kW (249 cv) | Gasóleo | – | – | – | 14 |
| 2021 | 5,5 L | 430 kW (585 cv) | Gasolina | – | 305 g/km | – | 12 |
| 2018–2020 | 4,0 L | 430 kW (585 cv) | Gasolina | – | 299–300 g/km | – | 15.963 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 210 kW (286 cv) | Gasóleo | – | 251–253 g/km | – | 4.890 |
| 2018–2020 | 4,0 L | 310 kW (421 cv) | Gasolina | – | 264–276 g/km | – | 12.089 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 243 kW (330 cv) | Gasóleo | – | 252–253 g/km | – | 2.059 |
| 2020 | 5,5 L | 430 kW (585 cv) | Gasolina | – | 289 g/km | – | 18 |
| 2020 | 3,0 L | 135 kW (184 cv) | Gasóleo | – | 299 g/km | – | 12 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 cv) | Gasóleo | – | 128 g/km | – | 11 |
| 2018–2019 | 5,5 L | 420 kW (571 cv) | Gasolina | – | 322 g/km | – | 1.352 |
| 2019 | 3,0 L | 183 kW (249 cv) | Gasóleo | – | 293 g/km | – | 32 |
| 2019 | 2,0 L | 190 kW (258 cv) | Gasolina | – | 338 g/km | – | 12 |
| 2019 | 2,9 L | 210 kW (286 cv) | Gasóleo | – | 277 g/km | – | 12 |
| 2018–2019 | 6,0 L | 463 kW (630 cv) | Gasolina | – | 397 g/km | – | 162 |
| 2018 | 3,0 L | 180 kW (245 cv) | Gasóleo | – | 261 g/km | – | 2.976 |
Reino Unido 14 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026G 580 | Motor elétrico | 432 kW (587 cv) | Elétrico | – | 27,7–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434–473 km |
| 2024–2026G 450 d | 3,0 L | 367 kW (499 cv) | Gasóleo | Automática de 9 velocidades | 8,7–10,0 l/100 km WLTP | 227–261 g/km | – |
| 2026G 450 d | 3,0 L | 367 kW (499 cv) | Híbrido | Automática de 9 velocidades | 8,7–9,9 l/100 km WLTP | 228–260 g/km | – |
| 2024–2026G 500 | 3,0 L | 449 kW (610 cv) | Gasolina | Automática de 9 velocidades | 10,9–12,4 l/100 km WLTP | 248–281 g/km | – |
| 2026G 500 | 3,0 L | 449 kW (610 cv) | Híbrido | Automática de 9 velocidades | 12,2 l/100 km WLTP | 279 g/km | – |
| 2024–2026Mercedes-AMG G 63 · AMG G 63 | 4,0 L | 585 kW (795 cv) | Gasolina | Automática de 9 velocidades | 14,7–15,7 l/100 km WLTP | 335–358 g/km | – |
| 2026AMG G 63 | 4,0 L | 585 kW (795 cv) | Híbrido | Automática de 9 velocidades | 15,6 l/100 km WLTP | 356 g/km | – |
| 2024G 580 with EQ Technology | Motor elétrico | 587 kW (798 cv) | Elétrico | – | 27,7–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434–473 km |
| 2021–2023G 400 d | 2,9 L | 243 kW (330 cv) | Gasóleo | Automática de 9 velocidades | 10,9–11,8 l/100 km WLTP | 286–309 g/km | – |
| 2023G 400 d | 2,9 L | 330 kW (449 cv) | Gasóleo | Automática de 9 velocidades | 10,9–11,8 l/100 km WLTP | 286–309 g/km | – |
| 2021–2023AMG G 63 | 4,0 L | 430 kW (585 cv) | Gasolina | Automática de 9 velocidades | 16,0–16,4 l/100 km WLTP | 77–377 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 | 4,0 L | 585 kW (795 cv) | Gasolina | Automática de 9 velocidades | 16,2 l/100 km WLTP | 369 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 4x4² | 4,0 L | 585 kW (795 cv) | Gasolina | Automática de 9 velocidades | 20,1 l/100 km WLTP | 456 g/km | – |
| 2018AMG G 63 4MATIC with 20'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 21'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 22'' rear wheels | 4,0 L | – | Gasolina | Automática de 9 velocidades | 13,1 l/100 km NEDC | 299 g/km | – |
Estados Unidos 6 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Anos e versão | Motor | Combustível | Caixa de velocidades | Tração | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | Motor elétrico | Elétrico | Automática de 2 velocidades | Tração integral | 62–71 MPGe EPA | 0 g/km | 385–401 km |
| 2025–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Híbrido | Automática de 9 velocidades | Tração integral | 15 MPG (15,7 L/100 km) EPA | 378 g/km | – |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Automática de 9 velocidades | Tração integral | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 304 g/km | – |
| 2019–2024SIDI | 4,0 L | Gasolina | Automática de 9 velocidades | Tração integral | 14–18 MPG (13,1–16,8 L/100 km) EPA | 307–396 g/km | – |
| 2023–2024 | 4,0 L | Gasolina | Automática de 9 velocidades | Tração integral | 11 MPG (21,4 L/100 km) EPA | 508 g/km | – |
| 2018SIDI | 5,5 L | Gasolina | Automática de 7 velocidades | Tração integral | 13 MPG (18,1 L/100 km) EPA | 419 g/km | – |
Canadá 6 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | Motor elétrico | 432 kW (587 cv) | Elétrico | Automática | 33,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 385 km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | – | Gasolina | Automática de 9 velocidades | 13,1 l/100 km 5-cycle | 305 g/km | – |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,0 L | – | Gasolina | Automática de 9 velocidades | 13,1–21,7 l/100 km 5-cycle | 307–508 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 4,0 L | – | Gasolina | Automática de 7 velocidades | 17,5 l/100 km 5-cycle | 410 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 5,5 L | – | Gasolina | Automática de 7 velocidades | 17,9 l/100 km 5-cycle | 419 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 6,0 L | – | Gasolina | Automática de 7 velocidades | 20,3 l/100 km 5-cycle | 473 g/km | – |
Modelos semelhantes de outras marcas
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.