McLaren MP4-12C

McLaren MP4-12C
Fotografia: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Os dados oficiais listam 11 versões do McLaren MP4-12C (2011–2016), em a União Europeia, o Reino Unido e os Estados Unidos. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.

Num relance

Anos nos dados
2011–2016
Mercados
União Europeia, Reino Unido e Estados Unidos
Motores
3,8 L a 3,8 L
Potência
441 kW (600 cv) a 478 kW (650 cv)
Combustíveis
Gasolina
Consumo mais baixo (Reino Unido)
11,7 L/100 km (NEDC)
Consumo mais baixo (Estados Unidos)
13,1 L/100 km (EPA)
Novas matrículas na UE
1.300

O que é o McLaren MP4-12C?

O MP4-12C é um carro desportivo de dois lugares com motor central e o primeiro carro de estrada de produção em série da era moderna da McLaren Automotive. Chegou em 2011 com um chassis MonoCell em fibra de carbono, uma estrutura de peça única que estabeleceu uma abordagem de construção para os futuros carros de estrada da McLaren.

A geração do MP4-12C decorreu de 2011 a 2014, e o modelo ficou mais tarde conhecido como 12C. Combinava um V8 biturbo de 3.8 litros com um design moldado em redor do fluxo de ar e do desempenho.

Motores e potência

Todas as versões listadas utilizavam um motor a gasolina de 3.8 litros. Os valores da UE cobrem potências desde 441 kW (600 PS) até 478 kW (650 PS); as listagens do Reino Unido abrangem de 441 kW (600 PS) a 460 kW (625 PS).

Quão económico é o MP4-12C?

O valor mais baixo para o Reino Unido é de 11,7 L/100 km no teste NEDC. A classificação da EPA dos EUA é de 13,1 L/100 km, ou 18 MPG em ciclo combinado. O NEDC e a EPA utilizam procedimentos diferentes, pelo que os seus resultados não são diretamente equivalentes.

Os números oficiais de registo da UE totalizam 1.300 carros de 2011 a 2016. O total anual mais elevado apresentado é de 531 em 2012.

Onde foi vendido o MP4-12C?

O MP4-12C foi listado nos números oficiais para a União Europeia, o Reino Unido e os Estados Unidos. Foi o primeiro carro de estrada de produção em série da era moderna da McLaren, transpondo a engenharia de fibra de carbono da empresa do desporto motorizado para a sua gama de carros de estrada.

Perguntas e respostas

Que motor tem o MP4-12C?

Um motor a gasolina de 3.8 litros, com potências listadas pela UE de 441 kW (600 PS) a 478 kW (650 PS).

Qual é o consumo oficial de combustível do MP4-12C?

O valor mais baixo para o Reino Unido é de 11,7 L/100 km em NEDC; o valor da EPA dos EUA é de 13,1 L/100 km, ou 18 MPG em ciclo combinado.

Quando é que a geração do MP4-12C foi vendida?

A sua única geração decorreu de 2011 a 2014.

MP4-12C MP4-12C (2011–2015)

McLaren MP4-12C MP4-12C
Fotografia: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Referências: en.wikipedia.org, mclarenpalmbeach.com

Em resumo: Comprimento 4.510 mm · Peso em vazio 1.414–1.449 kg · Velocidade máxima 329–333 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 9–12 anos: 96,9% (Média do Reino Unido 77,9%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →

União Europeia 4 versões

Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelCO₂Matículas na UE
20153,8 L478 kW (650 cv)Gasolina275 g/km113
2013–20153,8 L460 kW (625 cv)Gasolina279 g/km427
20143,8 L–Gasolina275 g/km119
2011–20143,8 L441 kW (600 cv)Gasolina279 g/km617

Reino Unido 5 versões

Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelCaixa de velocidadesConsumo (misto)CO₂
2015Coupé (600 Ps) sports muffler · Coupé (600 Ps) standard muffler3,8 L441 kW (600 cv)Gasolina–11,7 l/100 km NEDC279 g/km
2015Coupé (625 Ps) sports muffler · Coupé (625 Ps) standard muffler · Spider (625 Ps) sports muffler e mais 1 versão3,8 L460 kW (625 cv)Gasolina–11,7 l/100 km NEDC279 g/km
2013–2014Coupé (600 Ps) sports muffler · Coupé (600 Ps) standard muffler3,8 L441 kW (600 cv)GasolinaAutomática11,7 l/100 km NEDC279 g/km
2013–2014Coupé (625 Ps) sports muffler · Coupé (625 Ps) standard muffler · Spider (625 Ps) sports muffler e mais 1 versão3,8 L460 kW (625 cv)GasolinaAutomática11,7 l/100 km NEDC279 g/km
20122 door 2 seater coupé sports muffler · 2 door 2 seater coupé standard muffler3,8 L–GasolinaAutomática de 7 velocidades11,7 l/100 km NEDC279 g/km

Estados Unidos 1 versão

Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Anos e versãoMotorCombustívelCaixa de velocidadesTraçãoConsumo (misto)CO₂
2012–20143,8 LGasolinaAutomática de 7 velocidadesTração traseira18 MPG (13,1 L/100 km) EPA307–311 g/km

Versões fora destas gerações

União Europeia 1 versão

Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.

Anos e versãoMotorCombustívelCO₂Matículas na UE
20163,8 LGasolina275 g/km24

Chamadas de segurança do McLaren MP4-12C

5 chamadas de segurança oficiais para o McLaren MP4-12C, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

  • O insuflador do airbag do passageiro pode explodir2012–2013
  • O insuflador do airbag do passageiro pode explodir2013
  • O insuflador do airbag frontal pode romper-se2012
  • O motor do limpa-vidros pode parar de funcionar2012–2014
  • A função antientalamento dos vidros das portas pode falhar2012

Ver todas as 5 chamadas de segurança

Modelos semelhantes de outras marcas

Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.