Kia EV9 first generation
O Kia EV9 first generation (desde 2023): dimensões, pesos, fiabilidade e valores oficiais das suas versões 26 nos mercados a União Europeia, o Reino Unido, os Estados Unidos e o Canadá.
Dimensões, pesos e capacidades
| Especificação | Europa | América do Norte | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensões | |||
| Comprimento | 5.010–5.020 mm RDW | – | – |
| Largura | 1.980 mm RDW | – | 1.980 mm |
| Altura | 1.760–1.780 mm RDW | – | – |
| Distância entre eixos | 3.100 mm RDW | – | 3.100 mm |
| Via dianteira | 1.692–1.702 mm ASTRA | – | – |
| Via traseira | 1.704–1.714 mm ASTRA | – | – |
| Pesos e reboque | |||
| Peso em vazio | 2.287–2.564 kg RDW | – | 2.392–2.749 kg |
| Massa em ordem de marcha | 2.387–2.664 kg RDW | – | – |
| Peso bruto do veículo | 2.960–3.240 kg RDW | – | – |
| Capacidade de reboque com travão | 900–2.500 kg ASTRA | – | – |
| Capacidade de reboque sem travão | 450–750 kg ASTRA | – | – |
| Lugares e espaço | |||
| Lugares | 6–7 RDW | – | – |
| Portas | 5 RDW | – | – |
| Espaço da bagageira | 333–572 L EV DB | – | – |
| Desempenho | |||
| Velocidade máxima | 185–200 km/h RDW | – | 185–200 km/h |
| 0–100 km/h | 4,3–9,4 s EV DB | – | – |
| Binário | 350–740 Nm ASTRA | – | 350–600 Nm |
| Potência do motor elétrico | – | 149–374 kW NRCan | – |
| Elétrico | |||
| Capacidade da bateria (utilizável) | 76,1–99,8 kWh EV DB | – | 99,8 kWh |
| Capacidade da bateria (bruta) | 76,1–99,8 kWh EV DB | – | – |
| Autonomia (WLTP) | 490–563 km EV DB | – | – |
| Autonomia (EPA/NRCan) | – | 370–491 km EPA | – |
| Consumo de energia | 151–245 Wh/km EV DB | – | – |
| Potência de carregamento AC | 11 kW EV DB | – | – |
| Potência de carregamento rápido DC | 210–235 kW EV DB | – | – |
| Tempo de carregamento a 240 V | – | 7,6–15,2 h EPA | – |
Dimensões dos pneus (da mais comum para a menos comum): 285/45R21, 255/60R19
Classificação geral de segurança da NHTSA (EUA): 2024–2026: ★★★★★
Os intervalos abrangem as versões e carroçarias da geração; as versões europeias e norte-americanas podem ser diferentes. Fontes: Homologações de tipo da RDW (Países Baixos), Wikipédia (en, de, fr, pl, cs), Homologações de tipo da ASTRA (Suíça), bases de dados abertas de veículos elétricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Recursos Naturais do Canadá, Dados de consumo de combustível da EPA dos EUA, Homologações de tipo da Traficom (Finlândia), Classificações de segurança de 5 estrelas da NHTSA. Os valores da Wikipédia são utilizados ao abrigo da licença CC BY-SA 4.0.
Fiabilidade e relatos dos proprietários
Reclamações de proprietários à NHTSA (EUA)
255 reclamações relativas aos anos-modelo 2024–2026. 3 acidentes · 2 incêndios · 6 ferimentos
- Sistema elétrico 116
- Assistência à condução 23
- Suspensão 21
- Rodas 21
As reclamações são comunicadas pelos proprietários e não são verificadas pela NHTSA; não são ajustadas ao número de automóveis vendidos, pelo que os modelos mais populares têm mais reclamações. Reclamações de proprietários à NHTSA
Todas as 26 versões do Kia EV9 first generation
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União Europeia 10 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica | Matículas na UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Motor elétrico | 282 kW (383 cv) | Elétrico | 22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 506 km | 3.512 |
| 2023–2025 | Motor elétrico | 283 kW (385 cv) | Elétrico | 22,7–23,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 495–506 km | 11.590 |
| 2023–2025 | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | 20,0–20,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 562–563 km | 1.693 |
| 2025 | Motor elétrico | 160 kW (218 cv) | Elétrico | 23,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 392 km | 424 |
| 2025 | Motor elétrico | 374 kW (508 cv) | Elétrico | 21,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 510 km | 166 |
| 2025 | Motor elétrico | 113 kW (154 cv) | Elétrico | 22,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 505 km | 142 |
| 2025 | Motor elétrico | 141 kW (192 cv) | Elétrico | 22,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 521 km | 42 |
| 2025 | Motor elétrico | 149 kW (203 cv) | Elétrico | 20,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 562 km | 38 |
| 2025 | Motor elétrico | 53 kW (72 cv) | Elétrico | 20,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 564 km | 19 |
| 2023 | Motor elétrico | 320 kW (435 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 13 |
Reino Unido 10 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Air 99.8kWh 200bhp RWD 1-Speed Auto | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | Automática | 19,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 563 km |
| 2026GT-Line 99.8kWh 378bhp AWD 1-Speed Auto | Motor elétrico | 283 kW (385 cv) | Elétrico | Automática | 22,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 510 km |
| 2026GT-Line S 99.8kWh 378bhp AWD 1-Speed Auto (7 seater) · GT-Line S 99.8kWh 378bhp AWD 1-Speed Auto (6 seater) | Motor elétrico | 283 kW (385 cv) | Elétrico | Automática | 22,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 505 km |
| 2026GT 99.8kWh 501bhp AWD 1-Speed Auto (7 seater) · GT 99.8kWh 501bhp AWD 1-Speed Auto (6 seater) | Motor elétrico | 374 kW (508 cv) | Elétrico | Automática | 21,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 510 km |
| 2025'Air' 99.8kWh 200bhp RWD 1-Speed Auto | Motor elétrico | 149 kW (203 cv) | Elétrico | Automática | 19,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 561 km |
| 2025'GT-Line' 99.8kWh 378bhp AWD 1-Speed Auto | Motor elétrico | 282 kW (383 cv) | Elétrico | Automática | 22,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 508 km |
| 2025'GT-Line S' 99.8kWh 378bhp AWD 1-Speed Auto (7 seater) | Motor elétrico | 282 kW (383 cv) | Elétrico | Automática | 22,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 503 km |
| 2025'GT-Line S' 99.8kWh 378bhp AWD 1-Speed Auto (6 seater) | Motor elétrico | 282 kW (383 cv) | Elétrico | Automática | 22,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 503 km |
| 2024EV9 'Air' 99.8kWh 200bhp 1-Speed Auto (RWD) | Motor elétrico | 203 kW (276 cv) | Elétrico | – | 20,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 563 km |
| 2024EV9 'GT-Line' 99.8kWh 378bhp 1-Speed Auto (AWD) · EV9 'GT-Line S' 99.8kWh 378bhp 1-Speed Auto (7St) (AWD) · EV9 'GT-Line S' 99.8kWh 378bhp 1-Speed Auto (6St Swivel) (AWD) | Motor elétrico | 384 kW (522 cv) | Elétrico | – | 22,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 505 km |
Estados Unidos 2 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Anos e versão | Motor | Combustível | Caixa de velocidades | Tração | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 | Motor elétrico | Elétrico | Automática | Tração traseira | 88–89 MPGe EPA | 0 g/km | 370–491 km |
| 2024–2026 | Motor elétrico | Elétrico | Automática | Tração integral | 78–84 MPGe EPA | 0 g/km | 418–455 km |
Canadá 4 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Sport utility vehicle: Standard | Motor elétrico | 149 kW (203 cv) | Elétrico | Automática | 23,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 489–491 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Standard | Motor elétrico | 160 kW (218 cv) | Elétrico | Automática | 23,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 370 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Standard | Motor elétrico | 282 kW (383 cv) | Elétrico | Automática | 24,9–26,1 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 435–455 km |
| 2026Sport utility vehicle: Standard | Motor elétrico | 374 kW (508 cv) | Elétrico | Automática | 26,7 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 418 km |
Modelos semelhantes de outras marcas
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.