O que significa
O sensor de oxigénio de banda larga do banco 1, sensor 3, indica um sinal baixo no circuito de correção da corrente de bombeamento. A precisão da regulação lambda está comprometida.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor 3 do banco 1 é um sensor de oxigénio de banda larga a jusante, e o respetivo circuito de correção da célula de bombagem ajuda o módulo a interpretar o teor de oxigénio nos gases de escape. Este código é registado quando o circuito é detetado com sinal baixo, o que pode acontecer se o fio de correção estiver ligado à massa, se o sensor tiver um curto-circuito interno ou se uma ligação corroída perturbar o circuito.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de correção em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno no circuito de correção da célula de bombeamento
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de aviso do motor (check engine) acesa
- Aumento do consumo de combustível
- Possível ralenti instável ou hesitação
- Inspeção de emissões reprovada
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e analise as leituras do sensor 3 do banco 1 para confirmar as condições em que surgiu a avaria de sinal baixo no circuito.
- Inspecione o conector do sensor e a cablagem próxima para detetar corrosão, humidade, desgaste por fricção ou contacto com a massa.
- Verifique os terminais do conector para detetar corrosão e mau contacto nos pinos, pois uma resistência de contacto adicional pode afetar o circuito de correção.
- Utilizando as informações de cablagem do fabricante, teste o fio de correção para verificar se existe um curto-circuito involuntário à massa.
- Se a cablagem e os terminais estiverem em boas condições, teste o circuito de correção da célula de bombeamento do sensor para verificar se há um curto-circuito interno.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os terminais corroídos do conector do sensor 3 do banco 1, quando apropriado.
- Repare a cablagem do circuito de correção desgastada por fricção ou em curto-circuito à massa.
- Substitua os terminais do conector ou o corpo do conector danificados.
- Substitua o sensor 3 do banco 1 se os testes confirmarem um curto-circuito interno no circuito de correção.
Posso continuar a conduzir?
Em geral, pode conduzir com cuidado se o motor funcionar normalmente, mas o consumo de combustível e o desempenho das emissões podem piorar. Mande verificar o circuito em breve e evite continuar a conduzir se o funcionamento irregular ou as hesitações se tornarem acentuados.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.