P25AB: Circuito de controlo dos jatos de arrefecimento dos pistões alto

O que significa

O circuito de controlo apresenta um sinal permanentemente alto — curto-circuito à tensão da bateria ou bobina/retorno aberto. Este tipo de falha na cablagem resulta normalmente de cabos roçados, entrada de água pelas vedações dos conetores ou pinos recuados — um teste de movimentação da cablagem com o código ativo permite frequentemente localizar a falha.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O circuito de controlo do óleo de arrefecimento dos pistões aciona a válvula que direciona o óleo do motor para os jatos de arrefecimento dos pistões. O módulo de controlo monitoriza o estado elétrico do circuito e regista P25AB quando deteta um sinal alto, por exemplo, devido a um fio de controlo em curto-circuito com a tensão da bateria ou a uma bobina ou via de retorno interrompida.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de controlo em curto-circuito à tensão da bateria
2. Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
3. Fio de alimentação trilhado contra uma fonte B+

Sintomas

• A luz de avaria (check-engine) pode acender-se
• A função de arrefecimento de pistões pode ficar indisponível
• O motor pode funcionar mais quente sob carga pesada

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e verifique se P25AB volta a surgir, uma vez que as condições em que a avaria aparece podem ajudar a localizar um problema intermitente na cablagem.
2. Inspecione o conector e a cablagem da válvula de arrefecimento dos pistões quanto a desgaste por fricção, humidade, corrosão, pinos soltos ou um fio de alimentação entalado contra uma fonte de tensão da bateria.
3. Com o código ativo, mova cuidadosamente a cablagem junto à válvula e ao conector enquanto observa o estado do circuito num scan tool, para detetar alterações.
4. Verifique se o fio de controlo tem uma ligação indevida à tensão da bateria e inspecione as vias de alimentação e retorno quanto a interrupções ou ligações deficientes.
5. Teste a bobina da válvula e a continuidade do circuito segundo o procedimento do fabricante e compare os resultados com as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Repare a cablagem desgastada ou entalada que está a provocar um curto-circuito do circuito de controlo com a tensão da bateria.
• Limpe ou repare os terminais corroídos do conector e corrija eventuais pinos recuados.
• Restabeleça a ligação de alimentação ou de retorno interrompida.
• Substitua a válvula de arrefecimento dos pistões se a bobina ou a ligação interna não passar no teste.

Posso continuar a conduzir?

Evite cargas elevadas e condução prolongada a alta velocidade, pois o arrefecimento dos pistões pode não estar disponível e a temperatura do motor pode subir. Pare se o motor sobreaquecer ou se surgir um aviso de pressão do óleo.