O que significa
O circuito de controlo do reservatório de vácuo apresenta um sinal permanentemente baixo — curto-circuito à massa ou driver do lado negativo permanentemente ligado. O atuador pode permanecer alimentado quando deveria estar desligado.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
Como funciona
O circuito de controlo do reservatório de vácuo comanda uma válvula ou bomba que ajuda a manter vácuo armazenado para sistemas como a assistência à travagem ou os comandos do HVAC. Este código é registado quando o controlador deteta que a tensão do circuito permanece abaixo do valor esperado, muitas vezes porque o fio de controlo está em curto à massa e o atuador pode permanecer alimentado quando deveria estar desligado.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito à massa
- Terminais do conetor corroídos - alta resistência de contacto
- Cablagem com isolamento gasto por fricção
Sintomas
- Luz de avaria (Check Engine)
- Funções operadas a vácuo podem funcionar de forma inconsistente
- O pedal do travão pode parecer mais duro se o vácuo de assistência à travagem for afetado
Como diagnosticar
- Analise os dados do freeze frame e as leituras disponíveis do comando do atuador ou do vácuo para verificar se o estado baixo do circuito coincide com um comando de controlo.
- Inspecione a válvula ou bomba e a cablagem para detetar corrosão, terminais soltos ou isolamento desgastado em contacto com a massa.
- Verifique se o atuador de vácuo está a ser comandado continuamente e observe se as funções acionadas por vácuo se comportam de forma anormal.
- Utilize o esquema elétrico para verificar se o fio de controlo está em curto à massa e confirme a qualidade dos contactos do conector.
- Se não encontrar falhas na cablagem, verifique se o atuador e a saída do controlador estão permanentemente ligados, de acordo com as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Repare o isolamento desgastado do fio de controlo que está em contacto com a massa.
- Limpe ou substitua os terminais corroídos e assegure um encaixe firme do conector.
- Substitua a válvula ou bomba avariada se a carga elétrica estiver fora das especificações.
- Repare o controlador apenas depois de excluir falhas na cablagem e no atuador.
Posso continuar a conduzir?
Se o pedal do travão ficar duro ou a assistência à travagem diminuir, pare de conduzir e solicite o reboque. Caso contrário, conduza com prudência apenas até ao local de reparação, pois um atuador indevidamente alimentado em contínuo pode esgotar ou perturbar o vácuo dos sistemas compatíveis.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.