O que significa
O circuito de controlo do reservatório de vácuo apresenta um sinal permanentemente alto — curto-circuito à tensão da bateria ou bobina aberta. O driver não consegue puxar a linha para baixo para acionar a válvula/motor.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
Como funciona
O circuito de controlo do reservatório de vácuo transmite o comando que aciona uma válvula ou bomba para manter vácuo armazenado. Este código é registado quando o circuito permanece acima do valor esperado, por exemplo devido a um curto à alimentação, a uma bobina do atuador interrompida ou a uma ligação deficiente que impede o controlador de baixar a tensão do circuito para acionar o dispositivo.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito à tensão da bateria
- Bobinagem aberta
- Terminais do conetor corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria (Check Engine)
- Funções operadas a vácuo podem funcionar de forma inconsistente
- O pedal do travão pode parecer mais duro se o vácuo de assistência à travagem for afetado
Como diagnosticar
- Analise os dados do freeze frame e quaisquer leituras disponíveis do comando do atuador ou do vácuo para determinar quando o circuito não respondeu.
- Inspecione o conector da válvula ou bomba para detetar corrosão, terminais soltos ou sinais de danos causados pelo calor.
- Verifique se o fio de controlo da cablagem está em curto à alimentação da bateria ou desgastado por fricção junto de uma fonte de alimentação.
- Com o circuito isolado conforme especificado pelo fabricante, verifique se a bobina ou o motor do atuador está interrompido e confirme a continuidade do fio de controlo.
- Se o atuador e a cablagem estiverem em boas condições, verifique a capacidade do controlador para comutar o circuito, de acordo com as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Repare um fio de controlo em curto à alimentação da bateria.
- Restabeleça uma ligação limpa e firme nos terminais corroídos ou soltos.
- Substitua a bobina da válvula ou o motor da bomba se estiver interrompido.
- Repare a saída do controlador apenas depois de verificar o atuador e a cablagem.
Posso continuar a conduzir?
Se o pedal do travão ficar duro ou a assistência à travagem diminuir, pare de conduzir e solicite o reboque. Se a travagem parecer normal, faça apenas uma viagem curta e prudente até ao local de reparação, pois a válvula ou a bomba pode não manter o vácuo necessário à assistência à travagem ou a outros sistemas compatíveis.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.