O que significa
O mesmo que P24C6, mas com a tensão do sinal abaixo do intervalo plausível. As avarias de cablagem deste tipo resultam habitualmente de fricção, entrada de água pelas vedações dos conectores ou pinos recuados. Um teste de movimentação da cablagem enquanto o código está ativo permite muitas vezes confirmar a localização da avaria.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O elemento de temperatura do sensor de PM indica se o sensor está suficientemente quente para a medição de fuligem após a regeneração. Este código é memorizado quando o sinal do circuito de temperatura cai abaixo da gama elétrica plausível, habitualmente porque o sinal está em curto-circuito à massa (terra) ou o circuito apresenta uma ligação deficiente.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Sinal em curto-circuito à massa
- Pinos do conetor corroídos com elevada resistência de contacto
- Isolamento da cablagem gasto por fricção
Sintomas
- Lâmpada de avaria do motor acesa
- Aviso do sensor de partículas ou do pós-tratamento
- Reprovação na inspeção de emissões
Como diagnosticar
- Utilize os dados de congelamento (freeze frame) e em direto para confirmar se o sinal de temperatura do sensor de PM está baixo enquanto a avaria estiver presente.
- Inspecione a cablagem e o conector do circuito de temperatura quanto a desgaste por fricção, entrada de água, corrosão, pinos recuados ou contacto com o escape.
- Com o circuito ativo, desloque suavemente a cablagem perto do sensor e do conector enquanto observa os dados em direto para detetar uma alteração que localize um curto-circuito intermitente ou um mau contacto.
- Utilize o esquema elétrico para verificar se o circuito de sinal apresenta um curto-circuito à massa e inspecione os terminais do conector quanto a corrosão ou mau contacto.
- Se a cablagem e o conector estiverem bons, teste o circuito de temperatura do sensor de PM de acordo com a especificação do fabricante.
Soluções comuns
- Repare um fio de sinal com desgaste por fricção em curto-circuito à massa.
- Limpe ou repare terminais de conector com corrosão, molhados ou recuados e restabeleça a vedação.
- Fixe ou reencaminhe a cablagem para evitar novos desgastes por fricção.
- Substitua o sensor de PM se o seu circuito de temperatura permanecer abaixo da gama com a cablagem em boas condições.
Posso continuar a conduzir?
Normalmente pode conduzir com cautela se não existirem outros avisos ou problemas de condução, mas o aviso do sensor de PM ou do pós-tratamento pode persistir e a monitorização das emissões pode ser afetada. Mande reparar o curto-circuito ou a falha de ligação em breve.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.