O que significa
O aquecedor do sensor de PM (regenera o sensor queimando a fuligem acumulada) tem um circuito de controlo aberto.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor PM tem um aquecedor que aumenta a sua temperatura para permitir o funcionamento e queimar a fuligem acumulada. O módulo de controlo monitoriza o circuito de controlo do aquecedor, e este código é ativado quando o circuito está aberto e o aquecedor não pode ser controlado como esperado.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Circuito aberto no aquecedor ou na cablagem
- Pino recuado para fora do corpo do conector
- Ponto de solda fissurado dentro do módulo ou sensor
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Possível aviso de emissões
- Possível redução da potência do motor
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze frame e verifique se existem códigos relacionados com o sensor PM ou o pós-tratamento que possam ajudar a identificar um problema de alimentação ou cablagem partilhado.
- Inspecione o conector do aquecedor do sensor PM quanto a um pino recuado, corrosão, danos provocados pelo calor ou encaixe solto.
- Siga a cablagem do aquecedor e procure ruturas, desgaste por fricção ou danos junto ao escape quente.
- Verifique a continuidade do circuito do aquecedor e confirme os circuitos de alimentação e controlo com base nas informações de cablagem do fabricante.
- Se o circuito externo estiver em boas condições, teste o aquecedor do sensor e o circuito do módulo de controlo segundo o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Volte a ligar um conector solto do aquecedor e fixe os respetivos terminais.
- Repare uma secção da cablagem do aquecedor interrompida ou danificada pelo calor.
- Substitua um conector ou terminal danificado que tenha recuado.
- Substitua o sensor PM ou repare a ligação interna do aquecedor se os testes confirmarem uma interrupção interna.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor funcionar normalmente, em geral é razoável conduzir apenas até uma oficina, mas não ignore a perda de potência ou um aviso do sistema de pós-tratamento. O aquecedor inativo pode interferir com as leituras do sensor PM e o controlo das emissões.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.