P24A3: Obstrução do filtro de partículas por acumulação de fuligem, banco 2

O que significa

O DPF no banco 2 acumulou fuligem para além da janela de funcionamento normal. Será solicitada uma regeneração ativa.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O DPF do banco 2 retém a fuligem proveniente desse banco de escape, enquanto os dados da pressão e de outros sensores ajudam o controlador a calcular a obstrução e solicitar a regeneração. O código P24A3 indica que a acumulação de fuligem do banco 2 ultrapassou o intervalo normal de funcionamento, pelo que o sistema pode solicitar uma regeneração ativa.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Acumulação excessiva de fuligem devido a regenerações incompletas
2. Percursos curtos frequentes ou condução a baixa velocidade
3. Sensor de pressão diferencial ou de carga de fuligem defeituoso
4. Admissão de ar obstruída ou avaria do motor a aumentar a produção de fuligem

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou luz de aviso do DPF acesa
• Perda de potência / modo de segurança
• Aumento do consumo de combustível
• Tentativas de regeneração forçada falhadas

Como diagnosticar

1. Verifique os dados de freeze frame e as leituras live da carga de fuligem e da pressão diferencial do banco 2 para confirmar a indicação de obstrução e comparar com o banco 1, se equipado.
2. Inspecione as mangueiras do sensor de pressão diferencial do banco 2 quanto a obstruções, fissuras, desligamento ou condensação que possam originar uma leitura enganadora.
3. Verifique as leituras dos sensores de temperatura do escape do banco 2 e inspecione a cablagem e os conectores quanto a danos.
4. Inspecione o DPF do banco 2 e o escape próximo quanto a fugas ou danos físicos que possam afetar as medições da pressão.
5. Procure avarias do motor ou problemas na admissão que possam produzir fuligem em excesso e verifique se as regenerações anteriores foram concluídas.
6. Siga o procedimento do fabricante para avaliar se a carga de fuligem permite uma regeneração segura antes de tentar uma.

Soluções comuns

• Desobstrua ou substitua uma mangueira do sensor de pressão do banco 2 obstruída, fissurada ou desligada.
• Repare a cablagem ou os conectores danificados dos sensores do banco 2.
• Substitua um sensor de pressão ou de temperatura que não passe o teste de acordo com as especificações do fabricante.
• Corrija a avaria do motor ou da admissão que causa fuligem excessiva.
• Efetue uma regeneração de assistência se o estado do DPF e a carga de fuligem o permitirem.

Posso continuar a conduzir?

Limite as viagens curtas e a baixa velocidade e resolva o aviso em breve; a acumulação continuada de fuligem pode restringir o fluxo de escape do banco 2 e provocar perda de potência. Não force uma regeneração se o veículo ou o procedimento de assistência indicar que a carga de fuligem é demasiado elevada.