P24A1: Controlo de regeneração do filtro de partículas em malha fechada no limite — temperatura demasiado alta

O que significa

O mesmo que o P24A0, mas o controlador reduz totalmente o aquecimento e, ainda assim, a temperatura dos gases de escape continua a subir — situação típica de uma reação exotérmica descontrolada no DPF (contaminação por óleo).

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

Durante a regeneração do DPF, o sistema queima fuligem e monitoriza a temperatura do escape para manter o processo dentro do intervalo de controlo. O código P24A1 é ativado quando o controlador já reduziu ao máximo o aquecimento, mas a temperatura do escape continua acima do valor pretendido, o que pode indicar que fuligem excessiva ou contaminação está a provocar uma subida descontrolada da temperatura.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Carga excessiva de fuligem ou contaminantes a causar sobreaquecimento
2. Sensor de temperatura dos gases de escape com leitura alta ou imprecisa
3. Controlo da regeneração ou fonte de calor avariados
4. Caudal de escape restrito

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou luz de aviso do DPF acesa
• Perda de potência / modo de segurança
• Aumento do consumo de combustível
• Tentativas de regeneração forçada falhadas

Como diagnosticar

1. Trate uma regeneração ativa ou uma leitura de temperatura invulgarmente elevada como urgente; interrompa a regeneração se o procedimento do veículo o permitir e deixe o escape arrefecer em segurança.
2. Analise os dados de freeze frame e as leituras live de todos os sensores de temperatura do escape para determinar se a temperatura elevada está localizada ou se pode resultar de um erro do sensor.
3. Inspecione a cablagem e os conectores dos sensores de temperatura quanto a curtos-circuitos, danos provocados pelo calor ou ligações deficientes que possam produzir uma leitura falsamente elevada.
4. Verifique se há obstruções, contaminação por óleo ou outros sinais de carga anormal de fuligem ou contaminantes no escape e no DPF.
5. Verifique se existem avarias relacionadas com o motor que possam adicionar combustível ou óleo ao escape e provocar um aquecimento excessivo do DPF.
6. Siga o procedimento de diagnóstico do fabricante para avaliar o DPF e os controlos da regeneração antes de tentar outra regeneração.

Soluções comuns

• Repare a cablagem danificada ou em curto-circuito do sensor de temperatura do escape.
• Substitua um sensor de temperatura que não passe o teste de acordo com as especificações do fabricante.
• Corrija a avaria do motor que causa fuligem excessiva ou contaminação por óleo.
• Repare uma avaria confirmada do controlo da regeneração que continue a adicionar calor.
• Limpe ou substitua um DPF obstruído ou contaminado, conforme indicado pelo procedimento de assistência do fabricante.

Posso continuar a conduzir?

Não continue uma regeneração nem conduza com carga elevada se as temperaturas do escape parecerem anormalmente altas; o calor excessivo pode danificar o DPF e os componentes próximos do escape e criar risco de incêndio. Pare em segurança e providencie o diagnóstico antes de voltar a utilizar o veículo.