O que significa
O mesmo que o P248A, mas com a tensão de deteção acima da gama plausível. Este tipo de falha na cablagem deve-se normalmente a isolamento roçado, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou pinos recuados — um teste de movimento da cablagem com o código ativo permite frequentemente localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O aquecedor A do agente redutor ajuda a evitar que o DEF/AdBlue congele e o seu circuito de deteção transmite informações que o controlador utiliza para monitorizar o funcionamento do aquecedor. Este código é registado quando o sinal de deteção é superior à gama plausível, geralmente porque o fio de sinal está em curto-circuito com uma alimentação ou devido a mau contacto num conector.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha de deteção em curto-circuito à alimentação
- Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto
- Fio de alimentação entalado contra uma fonte B+
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
- Aviso de nível ou qualidade do AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente para impedir o arranque após o período de tolerância
- Inspeção de emissões reprovada (NOx)
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e consulte os dados em tempo real do sinal de deteção do aquecedor A do agente redutor, verificando se permanece alto ou se muda quando o conector se move.
- Inspecione o conector e a cablagem do aquecedor A quanto a humidade, corrosão, pinos recuados ou cablagem esmagada contra uma fonte de alimentação.
- Verifique se o fio de deteção está em curto-circuito com uma alimentação não prevista, seguindo o esquema elétrico do veículo e o procedimento seguro de isolamento do circuito.
- Verifique o encaixe dos terminais e a continuidade entre o aquecedor A e o controlador, movendo ligeiramente a cablagem para detetar um contacto intermitente.
- Compare as leituras do circuito com as especificações do fabricante e teste o aquecedor ou o controlador apenas depois de verificar a cablagem e o conector.
Soluções comuns
- Repare um fio de deteção em curto-circuito com uma fonte de alimentação.
- Substitua a cablagem danificada ou esmagada no circuito de deteção do aquecedor A.
- Limpe ou substitua os terminais do conector corroídos ou soltos e repare o vedante.
- Substitua o aquecedor A do agente redutor se o respetivo circuito de deteção falhar os testes.
Posso continuar a conduzir?
O veículo poderá continuar a circular, mas um sinal de aquecedor avariado pode comprometer o descongelamento do DEF e o controlo das emissões SCR, sobretudo em condições de frio. Esteja atento a avisos do DEF ou a uma contagem decrescente para impedir o arranque e mande reparar a avaria prontamente.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.