P2444: Bomba do sistema de injeção de ar secundário presa ligada — banco 1

O que significa

A bomba de ar secundário não funciona quando recebe o comando durante o arranque a frio. As causas frequentes incluem uma bomba gripada (por corrosão do impulsor após o refluxo de gases de escape), um fusível fundido ou um relé avariado.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A bomba de injeção de ar secundário fornece ar ao escape durante o arranque a frio, ajudando o catalisador a atingir a temperatura de funcionamento mais rapidamente. O módulo de controlo do motor monitoriza o circuito da bomba e a resposta do sistema quando comanda a ativação da bomba. O código P2444 indica que a bomba do banco 1 não está a funcionar conforme o esperado quando comandada, o que pode resultar de uma bomba gripada ou de perda de alimentação elétrica.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Bomba gripada por corrosão
2. Relé da bomba avariado
3. Fusível da bomba fundido

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Ralenti irregular ou hesitação durante o arranque a frio
• Inspeção de emissões reprovada

Como diagnosticar

1. Reveja os dados de congelação de imagem (freeze frame) e os comandos da ferramenta de diagnóstico para confirmar que a avaria ocorre durante o período de arranque a frio em que a bomba do banco 1 deve funcionar.
2. Inspecione a bomba do banco 1, o respetivo conector, cablagem, fusível, relé e tubos de ar quanto a corrosão, danos ou sinais de entrada de água.
3. Verifique o fusível e o relé da bomba e certifique-se de que a bomba recebe alimentação e massa quando comandada a ligar, utilizando o esquema elétrico e a especificação do fabricante.
4. Se a alimentação e a massa estiverem presentes, verifique se a bomba roda e movimenta ar; um impulsor gripado ou corroído pode impedir o funcionamento.
5. Se a bomba funcionar mas o fluxo de ar for fraco, inspecione a tubagem e a válvula de comutação do banco 1 quanto a entupimento ou fuga.

Soluções comuns

• Substitua um fusível da bomba fundido após verificar se existe um curto-circuito ou bomba gripada que possa ter causado a avaria.
• Substitua um relé da bomba com falha.
• Repare a cablagem corroída ou um conector da bomba danificado.
• Substitua uma bomba de ar do banco 1 gripada ou corroída.
• Repare tubagens de ar obstruídas ou com fugas, ou uma válvula de comutação defeituosa.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor funcionar normalmente, percursos curtos podem ser possíveis, mas as emissões no arranque a frio serão superiores e o veículo poderá chumbar numa inspeção de emissões. Agende a reparação brevemente, especialmente se a bomba ou a cablagem mostrarem sinais de sobreaquecimento.