O que significa
A bomba de ar secundário continua a funcionar após a fase de arranque a frio, quando a ECU lhe dá ordem para parar. A causa habitual é um relé preso na posição fechada, mantendo a bomba permanentemente ligada à tensão da bateria.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A bomba de injeção de ar secundário funciona durante um período limitado de arranque a frio e, em seguida, deve desligar-se. O módulo de controlo do motor monitoriza a bomba do banco 1 e o respetivo circuito de controlo para confirmar que esta para quando é comandada. O código P2445 define-se quando a bomba do banco 1 continua a funcionar após esse comando, habitualmente porque o relé permanece fechado ou o fio de controlo está em curto-circuito à alimentação.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Relé da bomba preso na posição fechada
- Linha de comando em curto-circuito à alimentação
- Acumulação de carvão ou detritos a impedir o livre movimento
Sintomas
- Luz de aviso do motor acesa
- A bomba de ar continua a funcionar após o arranque
- Ruído invulgar proveniente da bomba de ar
- A bateria pode descarregar se a bomba continuar a funcionar
Como diagnosticar
- Verifique os dados da ferramenta de diagnóstico e a informação de congelação de imagem (freeze frame) para confirmar que a bomba do banco 1 é comandada a desligar enquanto continua a funcionar.
- Inspecione a bomba do banco 1, o relé, o fusível, o conector e a cablagem quanto a danos, sobreaquecimento, corrosão ou um fio em contacto com uma fonte de alimentação.
- Com a bomba a funcionar inesperadamente, verifique se para quando o relé é removido; isto ajuda a distinguir um relé colado de uma avaria no circuito de controlo.
- Teste o relé e a cablagem de controlo da bomba do banco 1 quanto a continuidade indesejada para a alimentação, seguindo o esquema elétrico e a especificação do fabricante.
- Se o controlo elétrico estiver correto, verifique a bomba e a tubagem de ar quanto a colagem, contaminação ou danos.
Soluções comuns
- Substitua um relé que permaneça fechado após o comando de desligar a bomba.
- Repare um fio de controlo da bomba do banco 1 em curto-circuito à alimentação ou um conector danificado.
- Substitua um componente de controlo da bomba defeituoso se os testes ao circuito o identificarem.
- Repare ou substitua uma bomba do banco 1 ou um componente do sistema de ar colado ou danificado.
Posso continuar a conduzir?
Evite deixar o veículo estacionado com a bomba a funcionar, pois pode descarregar a bateria e sobreaquecer ou desgastar a bomba. Se esta continuar a funcionar após o desligamento, resolva a avaria prontamente.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.