O que significa
A válvula de comutação/retenção na tubagem do sistema de injeção de ar secundário do banco 2 está presa na posição aberta. Com a válvula permanentemente aberta, os gases de escape podem refluir para a bomba de ar e corroê-la, enquanto a sonda de O2 a jusante deteta constantemente ar ambiente.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A válvula de comutação de injeção de ar secundário para o banco 2 controla o fluxo de ar para o escape desse banco durante os arranques a frio para ajudar o catalisador a aquecer. Este código define-se quando a válvula do banco 2 permanece aberta quando deveria fechar, o que pode permitir o refluxo de escape através da tubagem de ar, expor a bomba à corrosão e afetar as leituras do sensor de oxigénio.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Válvula de comutação presa aberta
- Acumulação de carvão ou detritos a impedir o movimento livre
- Desgaste do componente com o tempo — folga mecânica
Sintomas
- Luz de aviso do motor acesa
- Ralenti irregular ou elevado durante o arranque a frio
- Desempenho do motor reduzido
- Ruído invulgar da bomba de ar
Como diagnosticar
- Utilize uma ferramenta de diagnóstico para verificar os dados de congelação de imagem (freeze frame) e acionar o sistema de ar secundário do banco 2 ligando-o e desligando-o, vigiando a resposta da válvula e as alterações nos dados do sensor de oxigénio.
- Com o motor frio e desligado, inspecione a válvula de comutação do banco 2 e os tubos de ar quanto a carvão, corrosão, danos térmicos ou sinais de refluxo de escape.
- Verifique o conector e a cablagem da válvula do banco 2, além de qualquer linha de controlo por vácuo utilizada neste veículo, quanto a folgas, danos ou fugas.
- Teste se a válvula do banco 2 se move e veda quando acionada, seguindo o procedimento de serviço do veículo.
- Se a válvula permanecer aberta, inspecione a bomba de ar secundário e a tubagem relacionada quanto a danos causados pelo refluxo de escape.
Soluções comuns
- Repare um conector da válvula do banco 2 danificado, cablagem ou linha de controlo com fugas.
- Limpe o carvão ou os detritos da válvula de comutação do banco 2 se o procedimento de serviço o permitir.
- Substitua a válvula de comutação do banco 2 se não conseguir fechar e vedar de forma fiável.
- Substitua uma bomba de ar secundário danificada pelo refluxo após corrigir a válvula presa aberta.
Posso continuar a conduzir?
Evite a condução prolongada se a bomba de ar fizer ruído ou o sistema apresentar sinais de refluxo de escape, e agende a reparação em breve para limitar o risco de corrosão ou falha da bomba. A falha de emissões no arranque a frio do banco 2 também pode causar um ralenti instável ou elevado e reprovação numa inspeção de emissões.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.