O que significa
A bomba de ar secundário do banco 2 não fornece ar quando recebe o comando. O processo de ativação do catalisador é atrasado e as emissões durante o arranque a frio aumentam.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A bomba de injeção de ar secundário do banco 2 fornece ar ao escape durante o arranque a frio para ajudar o catalisador a aquecer. O módulo de controlo do motor verifica se a bomba funciona e se o fluxo de ar esperado está presente quando comanda a ativação do sistema. O código P2446 indica que a bomba do banco 2 não está a debitar o ar esperado, o que pode acontecer se estiver gripada, tiver um circuito de relé aberto ou se o percurso do ar estiver restrito.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Bomba gripada devido a corrosão por condensação
- Relé avariado na posição aberta
- Acumulação de carvão ou detritos a impedir o livre movimento
Sintomas
- Luz de aviso do motor acesa
- Ralenti irregular ou hesitação durante o arranque a frio
- Inspeção de emissões reprovada
Como diagnosticar
- Reveja os dados de congelação de imagem (freeze frame) e os comandos da ferramenta de diagnóstico para confirmar que a avaria ocorre durante um arranque a frio em que a bomba do banco 2 deve funcionar.
- Inspecione a bomba do banco 2, o conector, a cablagem, o fusível, o relé e os tubos de ar quanto a corrosão, danos, ligações soltas ou entrada de água.
- Verifique o fusível da bomba do banco 2, o relé, a alimentação, a massa e o sinal de controlo enquanto a bomba é comandada a ligar, seguindo o esquema elétrico e a especificação do fabricante.
- Se a bomba tiver alimentação e massa mas não funcionar, verifique se existe um impulsor gripado ou corroído.
- Se a bomba funcionar, inspecione a válvula de comutação do banco 2 e as passagens de ar quanto a entupimento ou fugas que possam impedir o débito.
Soluções comuns
- Repare a cablagem ou os conectores da bomba do banco 2 danificados ou corroídos.
- Substitua um relé da bomba com falha ou um fusível fundido após verificar a respetiva causa.
- Substitua uma bomba de ar secundário do banco 2 gripada ou corroída.
- Desobstrua uma passagem de ar do banco 2 entupida ou repare um tubo com fugas ou uma válvula defeituosa.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor funcionar normalmente, poderá conseguir conduzir até um local de reparação, mas as emissões no arranque a frio aumentarão e o veículo poderá chumbar numa inspeção de emissões. Mande verificá-lo prontamente se surgir hesitação no arranque a frio ou perda de potência.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.