P243D: Duração da regeneração do filtro de partículas — banco 2

O que significa

As regenerações no banco 2 demoram mais tempo do que o previsto na calibração — normalmente devido a uma temperatura baixa dos gases de escape durante o ciclo (tempo frio ou percursos curtos) ou a um catalisador de oxidação parcialmente degradado a montante do DPF.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

Durante a regeneração, o DPF do banco 2 aquece para que a fuligem retida possa ser queimada; o módulo de controlo utiliza dados de temperatura e pressão de escape para monitorizar o ciclo. Este código define-se quando a regeneração do banco 2 demora mais do que o esperado, frequentemente porque o escape não atinge nem mantém uma temperatura adequada ou porque as leituras são imprecisas.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Percursos curtos frequentes ou condução com carga baixa, impedindo que se atinjam as temperaturas de regeneração
2. Fuga no escape a reduzir a temperatura ou a afetar as leituras do sensor
3. Sensor de temperatura dos gases de escape ou cablagem avariados
4. DPF restrito ou catalisador de oxidação deteriorado

Sintomas

• Luz de aviso do motor ou luz de aviso do DPF acesa
• Perda de potência / modo de segurança
• Aumento do consumo de combustível
• Tentativas de regeneração forçada falhadas

Como diagnosticar

1. Utilize uma ferramenta de diagnóstico para rever os dados de congelação de imagem (freeze frame), a duração e o histórico de regeneração do banco 2, as leituras de temperatura de escape e a pressão do DPF.
2. Verifique se percursos curtos, tempo frio ou condução sustentada com baixa carga mantiveram o escape do banco 2 demasiado frio durante a regeneração.
3. Inspecione o escape do banco 2 quanto a fugas perto dos sensores de temperatura e do catalisador de oxidação, uma vez que as fugas podem afetar o calor e as leituras dos sensores.
4. Verifique os conectores e a cablagem do sensor de temperatura de escape do banco 2 quanto a danos e, em seguida, compare as leituras a frio e a quente quanto à respetiva plausibilidade.
5. Se as leituras dos sensores forem credíveis, compare a pressão do DPF e o desempenho do catalisador com a especificação do fabricante para identificar um filtro obstruído ou um catalisador de oxidação deteriorado.

Soluções comuns

• Repare uma fuga no escape que afete as leituras de temperatura ou pressão do banco 2.
• Repare a cablagem danificada do sensor de temperatura de escape ou substitua um sensor comprovadamente avariado.
• Corrija as condições de condução ou do motor que impedem que o escape do banco 2 atinja a temperatura de regeneração.
• Limpe ou substitua um DPF do banco 2 obstruído ou faça a manutenção de um catalisador de oxidação deteriorado quando o teste confirmar a avaria.

Posso continuar a conduzir?

Evite interromper repetidamente uma regeneração e agende um diagnóstico se o aviso persistir ou a potência diminuir. Um filtro do banco 2 que não consiga concluir a regeneração pode acumular mais fuligem, aumentar o consumo de combustível e, eventualmente, restringir o fluxo de escape.