P23BE: Desempenho do sensor de NOx — sinal desviado para valores baixos ou preso num valor baixo — banco 1, sensor 3

O que significa

O módulo de controlo compara o sinal do sensor de NOx com o comportamento de funcionamento esperado e deteta que o mesmo permanece inferior ao esperado ou não responde normalmente. Isto pode indicar um sinal polarizado ou bloqueado em baixo, embora o código por si só não identifique a causa subjacente.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de NOx do banco 1, sensor 3, mede os óxidos de azoto no escape e o módulo de controlo verifica se o sinal acompanha as alterações esperadas nas condições de funcionamento. P23BE é definido quando o sinal permanece abaixo do esperado ou não responde normalmente; o código, por si só, não identifica se a causa está no sensor, na cablagem ou nas condições do escape.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Elemento do sensor polarizado em baixo
2. Elemento do sensor envelhecido para além da janela de calibração
3. Elemento do sensor contaminado por óleo, fuligem ou líquido de refrigeração

Sintomas

• Luz de aviso do motor (Check Engine)
• Possível aviso de NOx ou do sistema de pós-tratamento
• Aumento das emissões de NOx ou reprovação no teste de emissões

Como diagnosticar

1. Utilize um scan tool para guardar os dados do freeze frame e comparar as leituras de NOx do banco 1, sensor 3, com as condições de funcionamento e quaisquer códigos relacionados do sensor ou do sistema de pós-tratamento.
2. Observe os dados em tempo real à medida que as condições mudam para verificar se a leitura do banco 1, sensor 3, permanece baixa ou não acompanha as alterações esperadas.
3. Inspecione o conector, a cablagem e a massa do sensor quanto a corrosão, danos, mau contacto ou avarias que possam reduzir o sinal.
4. Verifique se há contaminação por óleo, fuligem ou líquido de refrigeração e avarias do escape ou do sistema de pós-tratamento que possam afetar o nível de NOx medido.
5. Se a cablagem e as condições do escape estiverem em bom estado, teste o sensor de NOx do banco 1, sensor 3, utilizando o procedimento de diagnóstico do fabricante.

Soluções comuns

• Repare a cablagem ou as ligações à massa danificadas ou com mau contacto do banco 1, sensor 3.
• Resolva qualquer origem de óleo, líquido de refrigeração ou fuligem que esteja a contaminar o sensor.
• Repare uma avaria do escape ou do sistema de pós-tratamento confirmada como causa da leitura.
• Substitua o sensor de NOx do banco 1, sensor 3, se o sinal continuar enviesado para valores baixos e falhar os testes do fabricante.
• Efetue qualquer calibração ou reaprendizagem especificada pelo fabricante após a reparação.

Posso continuar a conduzir?

Se o veículo funcionar normalmente, em geral é possível conduzir com cautela, mas leituras baixas ou sem resposta podem prejudicar a monitorização do sistema de pós-tratamento e aumentar as emissões. Marque um diagnóstico em breve, pois a avaria pode provocar um aviso do sistema de pós-tratamento ou a reprovação num teste de emissões.