P233A: Circuito de controlo do regulador de pressão do combustível C aberto

O que significa

A ECU deteta um circuito aberto na linha de controlo do terceiro regulador de pressão do combustível (C). A bobina do solenoide do regulador pode estar internamente aberta, a cablagem pode estar partida ou o conector pode ter perdido contacto — a ECU não consegue comandar o regulador e esta fase não consegue controlar a pressão na rampa de combustível.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O regulador de pressão do combustível C é o terceiro estágio de regulação identificado pelo sistema de controlo do veículo; a sua válvula controlada eletricamente ajuda a gerir a pressão do combustível. Este código é definido quando o controlador deteta um circuito aberto no circuito de controlo do regulador C, impedindo-o de comandar esse estágio e perturbar potencialmente a pressão do combustível.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Circuito aberto na cablagem ou no conector
2. Enrolamento do solenoide do regulador aberto
3. Pino recuado para fora do corpo do conector

Sintomas

• Luz avisadora do motor acesa
• Dificuldade no arranque, impossibilidade de arranque ou paragem sob carga
• Perda de potência, sobretudo com carga elevada ou a rotações elevadas
• Possível prolongamento do tempo de arranque

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de freeze frame e verifique as leituras da pressão do combustível e as condições de arranque ou de andamento aos soluços/paragem quando ocorreu a avaria de circuito aberto.
2. Com a ignição desligada, inspecione o conector do regulador C quanto a um encaixe solto, pino recuado, corrosão ou entrada de água.
3. Siga o chicote de fios do regulador C quanto a quebras, desgaste por fricção ou danos, utilizando o esquema elétrico do veículo para identificar o circuito correto.
4. Teste o circuito de controlo quanto à continuidade e verifique o enrolamento do solenoide do regulador quanto a circuito aberto, de acordo com o procedimento do fabricante.
5. Se a cablagem e o regulador estiverem bons, teste a saída do controlador e confirme o comportamento da pressão do combustível utilizando as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Volte a ligar o conector solto do regulador C ou fixe um terminal recuado.
• Repare um fio aberto ou danificado no circuito de controlo do regulador C.
• Substitua o regulador C se o enrolamento do solenoide apresentar circuito aberto nos testes.
• Repare uma saída defeituosa do controlador apenas após confirmar que o circuito e o regulador estão em boas condições.

Posso continuar a conduzir?

Uma condição de dificuldade no arranque, paragem do motor ou perda de potência pode tornar o veículo inseguro no trânsito; evite conduzir se o motor for abaixo (calar) ou não conseguir manter a velocidade. Se funcionar normalmente, mantenha qualquer viagem curta e agende um diagnóstico, pois a pressão do combustível pode tornar-se instável sob carga.