O que significa
Igual a P233A, mas com a linha de controlo em curto à alimentação — a ECU mede uma tensão elevada que não corresponde ao ciclo de trabalho comandado.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O regulador de pressão do combustível C é controlado através de um circuito elétrico que permite ao módulo de controlo do motor ajustar a pressão do combustível. O módulo compara o sinal do circuito com o ciclo de trabalho (duty cycle) comandado e define o código P233C quando deteta um sinal superior ao esperado, tal como devido a um curto-circuito com uma fonte de alimentação.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha de controlo em curto à bateria ou à alimentação
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
- Fio de alimentação esmagado contra uma fonte B+
Sintomas
- Luz avisadora do motor acesa
- Dificuldade no arranque, impossibilidade de arranque ou paragem sob carga
- Perda de potência, sobretudo com carga elevada ou a rotações elevadas
- Possível prolongamento do tempo de arranque
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze frame e compare o comando do regulador C com a respetiva leitura do circuito nos dados em direto para ver quando ocorre o sinal alto.
- Com a ignição desligada, inspecione o conector e o chicote de fios do regulador C quanto a corrosão, isolamento danificado ou um fio entalado contra uma linha de alimentação elétrica.
- Verifique os terminais do conector quanto a corrosão, folga ou mau contacto que possam distorcer o sinal de controlo.
- Com o circuito isolado conforme especificado pelo fabricante, verifique se existe uma ligação não intencional entre o fio de controlo do regulador C e a bateria ou outra tensão de alimentação.
- Se as verificações da cablagem passarem, teste o circuito de controlo do regulador C e o funcionamento do regulador face às especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem gasta do regulador C que esteja em contacto com uma fonte de alimentação.
- Limpe ou repare os terminais do conector do regulador C corroídos ou danificados.
- Repare um curto-circuito à alimentação no circuito de controlo do regulador C.
- Substitua o solenoide do regulador C apenas se os testes ao circuito identificarem que está avariado.
Posso continuar a conduzir?
Evite acelerações fortes e cargas elevadas no motor, pois uma pressão de combustível incorreta pode causar paragens do motor ou perda de potência. Se o motor for abaixo (calar), se tornar difícil de arrancar ou perder potência, pare de conduzir e providencie uma inspeção segura.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.