P220A: Circuito da tensão de alimentação do sensor de NOx (Banco 1 Sensor 1)

O que significa

A linha de alimentação do sensor de NOx do banco 1, sensor 1, apresenta uma avaria — normalmente um fusível fundido, uma interrupção na cablagem ou um curto-circuito. Os sensores de NOx precisam de uma alimentação estável e sem interferências para o aquecedor e para a célula de medição de banda larga.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de NOx do banco 1, sensor 1, necessita de uma alimentação elétrica estável para o aquecedor e a eletrónica de medição. O código P220A é registado quando o módulo de controlo deteta um problema no circuito da tensão de alimentação desse sensor, que poderá ter origem na cablagem, num conector, num fusível ou no próprio sensor.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Circuito aberto ou curto-circuito na cablagem de alimentação do sensor
2. Mau contacto elétrico ou conetor corroído
3. Fusível fundido ou fonte de alimentação defeituosa
4. Avaria interna do sensor de NOx

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso do nível ou da qualidade do AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à inibição do arranque após um período sem intervenção
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Verifique os dados do freeze frame e os códigos relacionados com a alimentação ou o sensor para identificar quando ocorre a falha de alimentação do sensor de NOx do banco 1, sensor 1.
2. Localize o sensor do banco 1, sensor 1, e inspecione o conector e a cablagem de alimentação para detetar corrosão, folgas, danos causados pelo calor do escape ou desgaste por fricção.
3. Utilize o esquema elétrico para identificar e verificar o fusível e as ligações de alimentação correspondentes; não substitua um fusível antes de inspecionar o circuito para detetar um curto-circuito.
4. Meça a alimentação e a massa no conector do sensor nas condições especificadas pelo fabricante e compare os resultados com as respetivas especificações.
5. Se a cablagem de alimentação e o fusível estiverem em bom estado, teste o sensor para detetar uma falha interna e verifique a alimentação do módulo segundo o procedimento do fabricante para o circuito.

Soluções comuns

• Limpe e fixe o conector de alimentação do sensor do banco 1, sensor 1.
• Repare a cablagem de alimentação danificada, interrompida ou em curto-circuito.
• Substitua um fusível fundido depois de corrigir a causa da sobreintensidade.
• Restabeleça uma ligação de alimentação ou massa avariada.
• Substitua o sensor de NOx do banco 1, sensor 1, se estiver em curto-circuito interno ou não passar nos testes especificados.

Posso continuar a conduzir?

O motor poderá continuar a funcionar, mas o sensor de NOx do banco 1, sensor 1, poderá não aquecer nem medir NOx de forma fiável, aumentando as emissões e o risco de reprovação na inspeção. Se surgir um aviso de AdBlue/DEF ou uma contagem decrescente para impedir o arranque, mande verificar prontamente o circuito.