O que significa
A linha de comando da borboleta EGR B está presa em nível baixo — curto-circuito à massa. O sistema EGR mistura gases de escape inertes na admissão para baixar a temperatura máxima de combustão: um fluxo insuficiente aumenta as emissões de NOx e um fluxo excessivo causa falhas de ignição e funcionamento irregular.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A borboleta da EGR regula o fluxo de ar através da admissão para que o motor consiga dosear a recirculação de gases de escape. O módulo de controlo monitoriza o circuito de comando B quanto a um nível elétrico anormalmente baixo; um curto-circuito à massa pode impedir o atuador de se mover conforme comandado e reduzir o fluxo da EGR.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal ou de controlo em curto-circuito à massa
- Cablagem esfolada ou danificada
- Pinos do conector corroídos ou em curto-circuito
- Atuador da borboleta EGR ou circuito de comando com defeito
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Detonação sob carga
- Perda de potência e hesitação
- Possível ralenti instável
- Inspeção de emissões reprovada (NOx)
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze-frame e compare a posição comandada da borboleta da EGR com a posição disponível e os dados da EGR para determinar quando ocorreu a falha no circuito B.
- Inspecione o conector e o chicote elétrico da borboleta B da EGR quanto a fricção, corrosão, pinos entortados ou contacto com metal ligado à massa.
- Verifique a continuidade do circuito B para a massa com o circuito isolado conforme especificado pelo fabricante; uma massa indesejada indica um curto-circuito.
- Teste o atuador e o circuito do controlador utilizando o procedimento de teste do fabricante para distinguir um curto-circuito na cablagem de uma falha interna no atuador ou no controlador.
- Após a reparação, apague o código e confirme o funcionamento do circuito B e da EGR durante um ciclo de condução adequado.
Soluções comuns
- Repare a cablagem com zonas roçadas ou esmagadas que esteja a ligar à massa o circuito B da borboleta da EGR.
- Limpe ou repare pinos de conectores corrompidos, danificados ou em curto entre si.
- Substitua um atuador da borboleta da EGR avariado se os testes ao circuito identificarem uma falha interna.
- Repare o controlador do módulo de controlo apenas se as verificações da cablagem e do atuador estiverem corretas e os testes do fabricante confirmarem uma falha no controlador.
Posso continuar a conduzir?
Normalmente pode conduzir com suavidade se o motor funcionar de forma regular, mas evite cargas pesadas se houver detonação (picagem), hesitação ou perda de potência. Um fluxo de EGR incorreto pode aumentar as emissões de NOx e piorar a condução.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.