P20F0: Sobreaquecimento do catalisador de NOx SCR (banco 2)

O que significa

Catalisador SCR de NOx com temperatura excessiva (Banco 2): o componente está a sobreaquecer, normalmente devido a carga prolongada ou a passagem de redutor pelo catalisador.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O catalisador SCR do banco 2 trata os óxidos de azoto do escape com redutor injetado. O módulo de controlo monitoriza a sua temperatura através dos sensores de escape ou de um valor calculado. Este código é registado quando a temperatura do catalisador do banco 2 excede o limite permitido nas condições de monitorização.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Regeneração descontrolada do DPF a montante
2. Desvio do sensor de temperatura para valores altos

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Inspeção de emissões reprovada
• Possível ligeiro aumento do consumo de combustível
• Cheiro a enxofre (ovo podre) proveniente do escape sob carga

Como diagnosticar

1. Leia os dados do freeze frame e as leituras de temperatura do escape do banco 2 em tempo real para determinar quando o catalisador foi considerado demasiado quente.
2. Compare os dados dos sensores de temperatura do banco 2 com outras leituras de temperatura do escape para verificar se há um sensor com leitura tendencialmente alta.
3. Inspecione a cablagem e os conectores dos sensores de temperatura do banco 2 para detetar danos provocados pelo calor, corrosão ou uma ligação deficiente.
4. Verifique se há códigos de regeneração do DPF, sobreaquecimento do motor, dosagem ou restrição do escape que possam indicar a origem do excesso de temperatura.
5. Inspecione o catalisador SCR do banco 2 e o percurso do escape para detetar restrições ou danos provocados pelo calor e verifique a dosagem de acordo com as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Repare a cablagem ou as ligações danificadas do sensor de temperatura do banco 2.
• Substitua um sensor de temperatura do escape do banco 2 cuja leitura alta imprecisa tenha sido confirmada.
• Corrija uma regeneração descontrolada ou anormal do DPF, ou outra causa a montante de calor excessivo no escape.
• Repare uma restrição no escape ou uma avaria na dosagem do redutor identificada durante o diagnóstico.
• Substitua o catalisador SCR do banco 2 se estiver confirmado que sofreu danos pelo calor, depois de resolver as causas a montante.

Posso continuar a conduzir?

Evite acelerações fortes, reboques e viagens longas no seu veículo, porque o sobreaquecimento continuado pode danificar o catalisador do banco 2 e provocar a redução da potência. Se o veículo entrar em modo de segurança ou apresentar um aviso grave do escape, pare quando for seguro e peça assistência.