O que significa
O sensor de pressão do DEF apresenta um valor dentro da gama elétrica, mas falha a verificação de plausibilidade — a pressão não aumenta durante a escorva, varia ao longo de um ciclo de condução ou permanece num valor constante.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de pressão do redutor reporta a pressão do DEF/AdBlue fornecido pelo sistema de dosagem SCR. O módulo de controlo compara o seu sinal com a pressão esperada durante a ferragem e o funcionamento da bomba; o P204B é gravado quando o sinal permanece eletricamente plausível mas não acompanha o aumento de pressão esperado ou não muda ao longo do tempo.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Sensor com deriva ou leitura bloqueada
- A pressão da bomba aumenta lentamente
- Elemento do sensor envelhecido para além dos limites de calibração
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
- Aviso do nível ou da qualidade de AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente até à impossibilidade de arranque após o período de tolerância
- Inspeção de emissões reprovada (NOx)
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze-frame e verifique a pressão do redutor em tempo real durante uma escorva comandada para confirmar se a leitura aumenta e varia de forma plausível.
- Inspecione o conector do sensor de pressão e o chicote de fios próximo quanto a corrosão, pinos soltos, intrusão de fluido ou danos que possam deixar o sinal estável ou enviesado.
- Compare a leitura do sensor com a resposta de pressão especificada do sistema durante a ferragem e, se disponível, compare-a com uma medição de pressão independente utilizando o procedimento aprovado.
- Verifique a alimentação de DEF, o filtro e o funcionamento da bomba quanto a obstruções ou a um aumento lento da pressão, que podem fazer parecer que um sensor em boas condições não está a responder.
- Se a pressão subir corretamente mas a leitura do leitor de diagnóstico permanecer fixa ou com desvio, teste o sinal do sensor e os respetivos circuitos de referência e massa de acordo com a especificação do fabricante.
- Substitua ou teste mais a fundo o sensor de pressão apenas depois de avaliar a cablagem e a resposta da pressão real.
Soluções comuns
- Repare um conector do sensor de pressão ou uma secção da cablagem soltos ou danificados.
- Corrija uma obstrução na alimentação de DEF ou um problema na bomba se a pressão medida aumentar demasiado lentamente.
- Substitua o sensor de pressão do redutor se o seu sinal estiver bloqueado ou se desviar apesar de a pressão e a cablagem estarem corretas.
- Apague o código e confirme que a pressão acompanha a sequência de escorva e funcionamento.
Posso continuar a conduzir?
Se o veículo funcionar normalmente, uma viagem curta pode ser possível, mas agende um diagnóstico prontamente e evite contar com ele para longas viagens. O aviso de SCR pode progredir para uma contagem decrescente para o bloqueio do arranque, e o desempenho das emissões ou a elegibilidade para a inspeção podem ser afetados.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.