P0CFB: Circuito do interruptor A de carregamento do sinal piloto de controlo — sinal alto

O que significa

O interruptor A de carregamento do sinal piloto de controlo apresenta uma condição de sinal alto no circuito. A comunicação de estabelecimento do sinal de carregamento SAE J1772 pode estar comprometida.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O interruptor A do circuito piloto de carregamento fornece um sinal utilizado na negociação do carregamento. O módulo de controlo do carregamento regista este código quando o sinal do circuito é superior ao esperado, como pode acontecer se um fio estiver em curto-circuito com a tensão da bateria ou se o interruptor não fechar o circuito.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio em curto-circuito ao B+
2. Interruptor em circuito aberto
3. Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto

Sintomas

• O indicador de estado de carga assinala uma falha
• O carregamento pode não iniciar ou ser interrompido
• Taxa de carregamento inferior à esperada

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e analise os dados em tempo real do carregamento quanto ao estado do interruptor A e às condições presentes quando foi detetado o sinal alto.
2. Inspecione o conector e a cablagem do interruptor A quanto a corrosão, pinos recuados, isolamento danificado ou contacto com uma alimentação elétrica.
3. Verifique se o estado do interruptor A muda nos dados em tempo real quando é acionado, seguindo as instruções de serviço do veículo.
4. Com o sistema de carregamento isolado em segurança segundo as instruções do fabricante, teste o interruptor e o circuito quanto a um circuito aberto ou a um curto-circuito à tensão.
5. Verifique o encaixe dos pinos do conector e a continuidade do circuito e compare os resultados com as especificações do fabricante antes de suspeitar do módulo de controlo do carregamento.

Soluções comuns

• Limpe e fixe os pinos corroídos ou mal encaixados do conector.
• Repare a cablagem em curto-circuito à tensão ou danificada.
• Substitua o interruptor A se estiver aberto ou não mudar de estado nos testes.
• Repare ou substitua o módulo de controlo do carregamento apenas depois de os testes do circuito excluírem uma avaria no interruptor ou na cablagem.

Posso continuar a conduzir?

Pode ser possível conduzir se o veículo não apresentar outros avisos, mas o carregamento pode não estar disponível ou ser interrompido. Planeie a autonomia disponível e deixe de utilizar um conector ou chicote danificado ou que sobreaqueça.