P0C22: Sinal alto no circuito das fases U-V-W da bomba de fluido da transmissão elétrica/auxiliar

O que significa

A saída das fases U-V-W da bomba de fluido da transmissão auxiliar apresenta um nível de sinal alto. Este tipo de falha na cablagem resulta frequentemente de desgaste por fricção, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou terminais recuados. Com o código ativo, um teste de movimentação da cablagem pode ajudar a localizar a falha.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

As saídas de fase U, V e W da bomba de fluido auxiliar de transmissão alimentam o seu motor trifásico. Este código é definido quando o controlador deteta uma condição alta no circuito de fase, o que pode ser causado por um curtocircuito à tensão, um motor avariado ou uma falha no controlador.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito à alimentação no circuito da fase da bomba
2. Motor da bomba ou controlador avariado
3. Mau contacto no conector

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da caixa de velocidades acesa
• Mudanças bruscas, atrasadas ou em falta
• Possível modo de segurança (bloqueado numa mudança)
• Patinagem ou vibração durante as passagens de caixa

Como diagnosticar

1. Grave os dados de freeze-frame e reveja os dados em direto da transmissão relativamente aos comandos da bomba e ao momento em que a avaria de fase fica ativa.
2. Inspecione o conector da bomba e a cablagem das fases U, V e W quanto a desgaste por fricção, humidade, isolamento danificado, pinos recuados ou contacto com uma fonte de tensão.
3. Enquanto monitoriza os dados do aparelho de diagnóstico, mova cuidadosamente a cablagem acessível para verificar se a condição de sinal alto intermitente reage ao movimento.
4. Utilize o esquema elétrico do veículo para testar cada circuito de fase quanto a curto-circuito à alimentação e inspecione o encaixe dos terminais do conector.
5. Se a cablagem de fase estiver correta, teste o motor da bomba e o excitador (driver) do controlador de acordo com o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe e volte a encaixar um conector da bomba solto ou contaminado.
• Repare a cablagem de fase em curto-circuito à alimentação ou danificada por desgaste por fricção.
• Substitua a bomba auxiliar se o respetivo motor estiver avariado.
• Repare ou substitua o controlador da bomba se o circuito de excitação (driver) de fase tiver falhado.

Posso continuar a conduzir?

Evite conduzir se a transmissão patinar, mudar de velocidade de forma brusca ou tardia, ou se tiver entrado em modo de segurança (limp mode); o funcionamento da bomba pode estar comprometido e são possíveis danos adicionais na transmissão. Se mudar de velocidade normalmente, reduza a condução ao mínimo até o circuito ser diagnosticado.