P0C21: Sinal baixo no circuito das fases U-V-W da bomba de fluido da transmissão elétrica/auxiliar

O que significa

A saída das fases U-V-W da bomba de fluido da transmissão auxiliar apresenta um nível de sinal baixo. Este tipo de falha na cablagem resulta frequentemente de desgaste por fricção, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou terminais recuados. Com o código ativo, um teste de movimentação da cablagem pode ajudar a localizar a falha.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

A bomba de fluido auxiliar de transmissão é acionada por um motor trifásico com saídas de fase U, V e W. Este código é definido quando o controlador deteta uma condição baixa nessas saídas de fase, o que pode apontar para um circuito de fase em curtocircuito à massa, uma ligação deficiente ou uma avaria na bomba ou no controlador.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito à massa no circuito da fase da bomba
2. Motor da bomba ou controlador avariado
3. Mau contacto no conector

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da caixa de velocidades acesa
• Mudanças bruscas, atrasadas ou em falta
• Possível modo de segurança (bloqueado numa mudança)
• Patinagem ou vibração durante as passagens de caixa

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de freeze-frame e verifique os dados em direto da transmissão quanto aos comandos da bomba e para determinar se a avaria surge numa condição de funcionamento específica.
2. Inspecione a cablagem das fases U, V e W e o conector da bomba quanto a desgaste por fricção, entrada de água, pinos recuados ou curto-circuito à carroçaria do veículo.
3. Se a avaria estiver ativa, mova cuidadosamente a cablagem acessível enquanto monitoriza os dados relevantes do aparelho de diagnóstico para verificar se a condição de sinal baixo se altera.
4. Com o esquema elétrico do veículo, teste cada circuito de fase quanto a curto-circuito à massa e verifique o encaixe dos terminais do conector.
5. Se a cablagem estiver em boas condições, teste o motor da bomba e o circuito de excitação (driver) do controlador utilizando o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe, seque e volte a encaixar uma ligação deficiente no conector da bomba.
• Repare a cablagem de fase desgastada por fricção ou um fio em curto-circuito à massa.
• Substitua a bomba auxiliar se o seu motor estiver avariado.
• Repare ou substitua o excitador (driver) ou o módulo de controlo da bomba se a saída estiver avariada.

Posso continuar a conduzir?

Não conduza se as passagens de caixa estiverem a patinar, bruscas, atrasadas ou em falta, ou se o modo de segurança (limp mode) estiver ativo; a operação contínua pode agravar os problemas na transmissão. Se a mudança de velocidades parecer normal, limite a condução e mande verificar o circuito de fase brevemente.