P0BCF: Circuito do sensor de temperatura «A» do inversor do gerador com sinal alto

O que significa

O ECM deteta uma falha de sinal alto no circuito do sensor de temperatura A do inversor do gerador. A leitura não pode ser usada de forma fiável para o controlo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O sensor de temperatura A do inversor do gerador reporta a temperatura em redor da eletrónica de potência do lado do gerador para que o ECM possa gerir o funcionamento híbrido e protegê-la contra o calor. Este código define-se quando a tensão do circuito do sensor A está acima do seu intervalo esperado, o que pode acontecer com um curto-circuito do sinal à tensão da bateria ou um circuito do sensor em aberto.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de sinal em curto-circuito ao B+
2. Sensor interrompido
3. Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto

Sintomas

• A luz de aviso do sistema híbrido pode acender
• Potência reduzida ou funcionamento híbrido limitado
• Pode ocorrer uma intervenção de proteção relacionada com a temperatura

Como diagnosticar

1. Guarde os dados do freeze-frame e compare a leitura em tempo real do sensor A com outras temperaturas do inversor para determinar se é implausivelmente alta ou está fixa num extremo.
2. Com o veículo desligado conforme especificado pelo fabricante, inspecione o conector do sensor A do inversor do gerador quanto a corrosão, folga ou pinos danificados.
3. Inspecione o fio de sinal do sensor A quanto a danos ou contacto com uma alimentação elétrica e verifique se há interrupções na cablagem.
4. Teste o circuito do sensor A quanto a uma ligação não intencional à tensão da bateria e verifique a continuidade utilizando a informação de cablagem do fabricante.
5. Teste o elemento do sensor A e a resposta do circuito de acordo com a especificação do fabricante e, em seguida, verifique a leitura após a reparação.

Soluções comuns

• Limpe e fixe os terminais do conector do sensor A que estejam corroídos ou soltos, quando a reparação for adequada.
• Repare um fio em aberto ou danificado no circuito do sensor de temperatura A do inversor do gerador.
• Repare o fio de sinal em curto-circuito à tensão da bateria ou substitua a secção danificada da cablagem.
• Substitua o elemento do sensor A se estiver em aberto ou falhar no teste do fabricante.

Posso continuar a conduzir?

Mantenha as viagens curtas e evite acelerações fortes, velocidades elevadas ou cargas pesadas, pois o sistema híbrido pode limitar a potência do gerador quando não puder confiar neste sinal de temperatura. Pare em segurança se a potência ficar severamente limitada ou se um aviso híbrido indicar risco de desativação.