O que significa
O ECM deteta uma falha de sinal baixo no circuito do sensor de temperatura A do inversor do gerador. A leitura não pode ser usada de forma fiável para o controlo.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O sensor de temperatura A do inversor do gerador reporta a temperatura em redor da eletrónica de potência do lado do gerador para que o ECM possa gerir o funcionamento híbrido e protegê-la contra o calor. Este código define-se quando a tensão do circuito do sensor A é detetada abaixo do seu intervalo esperado, como por exemplo devido a um curto-circuito do sinal à massa ou a uma ligação defeituosa.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno no sensor
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
Sintomas
- A luz de aviso do sistema híbrido pode acender
- Potência reduzida ou funcionamento híbrido limitado
- Pode ocorrer uma intervenção de proteção relacionada com a temperatura
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze-frame e compare a leitura em tempo real do sensor A com outras leituras de temperatura do inversor para verificar se é implausivelmente baixa.
- Com o veículo desligado conforme especificado pelo fabricante, inspecione o conector do sensor A do inversor do gerador quanto a corrosão, pinos danificados ou folga.
- Inspecione a cablagem de sinal do sensor A quanto a desgaste por fricção ou contacto com a massa, especialmente nas secções próximas do inversor e do conector.
- Verifique o circuito do sensor A e a respetiva referência de massa quanto a curto-circuito à massa ou continuidade anormal, utilizando a informação de cablagem do fabricante.
- Teste o elemento do sensor A e a resposta do circuito de acordo com a especificação do fabricante, repare a avaria confirmada e volte a verificar os dados em tempo real.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os terminais do conector do sensor A que estejam corroídos ou soltos, quando a reparação for adequada.
- Repare o fio de sinal em curto-circuito à massa ou a cablagem danificada no circuito do sensor A.
- Substitua o sensor de temperatura A do inversor do gerador se os testes indicarem um curto-circuito interno.
- Volte a verificar o circuito e limpe o código após a reparação.
Posso continuar a conduzir?
Evite acelerações exigentes ou percursos longos e íngremes, pois o sistema híbrido pode limitar a potência do gerador para proteger o inversor. Se a potência cair drasticamente ou um aviso híbrido se agravar, pare num local seguro; a operação contínua com uma leitura de temperatura pouco fiável pode desencadear mais proteção.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.