O que significa
Equivalente ao P0651, mas com a linha de referência em curto-circuito à massa. Este tipo de falha na cablagem deve-se frequentemente a desgaste por fricção, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou terminais recuados. Abanar a cablagem enquanto o código está ativo permite muitas vezes localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O módulo de controlo do grupo motopropulsor fornece uma linha de tensão de referência partilhada, designada circuito B, aos sensores que necessitam de uma tensão estável para transmitir as respetivas leituras. O P0652 é definido quando o módulo deteta que a tensão dessa linha está abaixo do intervalo esperado, normalmente porque a linha está em curto-circuito à massa ou existe uma ligação deficiente.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha de referência em curto-circuito à massa
- Pinos do conector corroídos — resistência de contacto elevada
- Isolamento da cablagem gasto por fricção
Sintomas
- Luz avisadora de avaria do motor acesa
- Possível modo de segurança ou impossibilidade de arranque
- Várias falhas subsequentes em diferentes módulos
- Pode ser necessário repor os valores ou reaprender parâmetros após a reparação
Como diagnosticar
- Leia os dados de freeze frame e procure códigos relacionados com sensores ou módulos para identificar que sistemas ligados ao circuito de referência B foram afetados ao mesmo tempo.
- Com o circuito ativo, monitorize num scan tool as leituras dos sensores afetados e a tensão de referência para verificar se a condição de baixa tensão está presente ou é intermitente.
- Inspecione a cablagem e os conectores do circuito B à procura de desgaste por fricção, humidade, corrosão, vedantes soltos ou pinos recuados que possam reduzir a tensão da linha.
- Mova as partes acessíveis da cablagem enquanto observa os dados em live data, para verificar se a tensão de referência ou as leituras dos sensores relacionados se alteram.
- Use o esquema elétrico do veículo para isolar as derivações do circuito B e verificar se existe um curto-circuito à massa; em seguida, verifique a continuidade e o estado dos contactos dos conectores, de acordo com as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem do circuito de referência desgastada ou danificada.
- Limpe ou repare os conectores corroídos e volte a encaixar os pinos recuados.
- Repare o curto-circuito à massa identificado numa derivação do circuito B.
- Substitua um sensor apenas se os testes demonstrarem que está a reduzir a tensão da linha de referência partilhada.
Posso continuar a conduzir?
A condução poderá não ser fiável se os sensores do circuito B fornecerem leituras incorretas; o motor poderá entrar em modo de potência reduzida ou não pegar. Evite conduzir sem necessidade se o motor funcionar mal e resolva rapidamente a avaria, pois poderá afetar vários sistemas.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.