P0519: Desempenho do Sistema de Controlo do Ar do Ralenti

O que significa

O sistema de controlo do ar de ralenti está eletricamente intacto, mas o caudal de ar real ao ralenti não corresponde ao valor comandado — situação típica de uma válvula presa, uma fuga na admissão ou acumulação de carvão em torno do corpo da borboleta.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sistema de controlo do ar de ralenti doseia o ar de derivação para que o motor mantenha a rotação de ralenti comandada com a borboleta fechada. O P0519 é registado quando os controlos elétricos funcionam, mas o fluxo de ar ao ralenti ou a rotação resultante não acompanha o comando do módulo, muitas vezes porque a válvula fica presa ou uma fuga na admissão altera o fluxo de ar.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Válvula IAC presa devido a carvão
2. Fuga na admissão perturba a dosagem do ralenti

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Rotação de ralenti demasiado alta, demasiado baixa ou instável
• Possível paragem do motor ao ralenti ou após o arranque a frio

Como diagnosticar

1. Verifique os dados do freeze frame e os dados em tempo real da rotação do motor ao ralenti e da posição da IAC, comandadas e reais, para saber se a resposta do fluxo de ar se atrasa ou excede o comando.
2. Inspecione as mangueiras de admissão, as ligações de vácuo e a zona do corpo da borboleta para detetar uniões soltas ou fugas que possam aumentar ou desestabilizar o ralenti.
3. Verifique se há depósitos em torno da válvula IAC e do corpo da borboleta que possam restringir o fluxo de ar de derivação ou fazer com que a válvula fique presa.
4. Utilize um método adequado para detetar fugas na admissão e compare a resposta da IAC com o procedimento do fabricante para distinguir uma fuga de uma válvula presa.
5. Se a admissão estiver estanque e limpa, mas o ralenti real continuar a não acompanhar o comando, teste a válvula IAC e a respetiva passagem de ar.

Soluções comuns

• Volte a ligar ou substitua uma mangueira de admissão ou de vácuo com fugas.
• Limpe os depósitos da passagem da válvula IAC e do corpo da borboleta utilizando um procedimento adequado.
• Repare uma junta de admissão com fugas ou outra fuga de vácuo confirmada.
• Substitua uma válvula IAC presa se a limpeza e as verificações do fluxo de ar não restabelecerem o controlo do ralenti comandado.

Posso continuar a conduzir?

Evite conduzir se o motor for abaixo, acelerar muito ao ralenti ou não conseguir manter um ralenti previsível, pois pode perder potência durante manobras a baixa velocidade. Se permanecer estável, conduza com cuidado e resolva a avaria em breve, pois um controlo deficiente do ralenti pode aumentar as emissões e provocar a paragem do motor.