O que significa
O sinal do sensor de temperatura do catalisador do banco 1, sensor 1, está abaixo do limite inferior de plausibilidade — curto-circuito à massa. Este tipo de falha na cablagem resulta geralmente de desgaste por fricção, entrada de água pelas juntas dos conectores ou recuo de um pino. Muitas vezes, é possível localizar a falha movimentando a cablagem enquanto o código está ativo.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de temperatura do catalisador do banco 1, sensor 1, mede a temperatura dos gases de escape perto do lado a montante do catalisador. O módulo de controlo deteta um sinal abaixo do intervalo esperado, normalmente quando o fio de sinal está em curto-circuito à massa, pelo que não consegue avaliar de forma fiável a temperatura do catalisador.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito à massa
- Pinos do conector corroídos — resistência de contacto elevada
- Isolamento da cablagem desgastado por fricção
Sintomas
- Luz de aviso do motor acesa (Check Engine)
- Reprovação na inspeção de emissões
- Possivelmente ligeiro aumento no consumo de combustível
- Cheiro a enxofre (ovo podre) no escape sob carga
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e consulte o PID da temperatura do banco 1, sensor 1, para verificar se a leitura está fixa no valor mínimo ou é implausível face ao motor frio e a outros dados de temperatura.
- Inspecione o conector do sensor para detetar água, corrosão, terminais soltos ou um pino recuado para dentro do alojamento.
- Siga a cablagem do banco 1, sensor 1, e procure isolamento roçado contra o escape, suportes ou carroçaria.
- Com a avaria presente, mova suavemente as secções acessíveis da cablagem enquanto observa o PID do sensor para identificar um curto-circuito intermitente.
- Verifique se o circuito de sinal está em curto-circuito à massa e confirme a continuidade do sensor e da cablagem segundo as especificações do fabricante antes de substituir componentes.
Soluções comuns
- Seque e volte a ligar o conector do banco 1, sensor 1; corrija um terminal solto ou recuado.
- Repare o isolamento roçado ou a cablagem que está a pôr o sinal em curto-circuito à massa.
- Substitua um conector corroído ou uma secção da cablagem danificada.
- Substitua o sensor se não passar os testes elétricos do fabricante depois das reparações à cablagem.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor funcionar normalmente, em geral é possível conduzir distâncias limitadas, mas evite acelerações fortes se notar cheiro a enxofre ou uma quebra do desempenho. A avaria pode interferir com as verificações de controlo de emissões e causar reprovação numa inspeção.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.