O que significa
O sensor de temperatura do catalisador no banco 2, sensor 1, está abaixo do limite inferior de plausibilidade — curto-circuito à massa. As avarias de cablagem deste tipo devem-se geralmente à fricção, à entrada de água nos vedantes dos conectores ou a pinos recuados. Um teste de movimentação da cablagem com o código ativo permite muitas vezes localizar a avaria.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O Banco 2, Sensor 1 mede a temperatura do catalisador e envia um sinal ao módulo de controlo. O código P0437 é registado quando o sinal do circuito é inferior à gama plausível para o módulo, muitas vezes porque o sinal está em curto-circuito à massa ou a ligação está avariada.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito à massa
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
- Isolamento da cablagem desgastado por fricção
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Inspeção de emissões reprovada
- Possivelmente ligeiro aumento no consumo de combustível
- Cheiro a enxofre (ovos podres) no escape sob carga
Como diagnosticar
- Verifique os dados do freeze frame e os dados em tempo real do Banco 2, Sensor 1 para confirmar a leitura baixa e anote se muda quando se move a cablagem.
- Inspecione a cablagem do Banco 2, Sensor 1 ao longo do percurso para detetar atrito, isolamento derretido, entrada de água ou secções comprimidas que possam causar um curto-circuito à massa.
- Verifique se o conector do sensor tem corrosão, pinos recuados, terminais mal encaixados ou vedantes danificados.
- Com o esquema elétrico do fabricante, teste o circuito de sinal do Banco 2, Sensor 1 quanto a curto-circuito à massa e verifique os percursos de alimentação e massa, conforme aplicável.
- Se a cablagem e o conector passarem no teste, teste o Banco 2, Sensor 1 de acordo com as especificações do fabricante antes de considerar uma avaria no módulo de controlo.
Soluções comuns
- Repare a cablagem desgastada ou comprimida que está a colocar o sinal do Banco 2, Sensor 1 em curto-circuito à massa.
- Limpe ou substitua os terminais corroídos e restabeleça a vedação correta do conector.
- Fixe os pinos recuados e repare o mau contacto dos terminais.
- Substitua o Banco 2, Sensor 1 se não passar no teste com o circuito em boas condições.
Posso continuar a conduzir?
Em geral, é possível conduzir com cuidado se o motor funcionar normalmente, mas o módulo pode não monitorizar corretamente a temperatura do catalisador do Banco 2 e o veículo pode reprovar na inspeção de emissões. Evite cargas elevadas se houver um forte cheiro a enxofre e repare prontamente o curto-circuito ou a avaria da ligação.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.