P0171: Mistura demasiado pobre (banco 1)

O que significa

A correção de combustível de longo prazo no banco 1 está no limite superior — a ECU está a adicionar mais combustível do que o valor de referência para manter a mistura estequiométrica, mas não consegue atingir o valor pretendido. Indica a entrada de ar não medido na admissão ou um fornecimento insuficiente de combustível.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O módulo de controlo do motor compara a informação do sensor de oxigénio com a mistura pretendida e ajusta a injeção de combustível para o banco 1. O P0171 é registado quando as correções de combustível no banco 1 atingem o limite de mistura pobre, indicando demasiado ar ou pouco combustível para esse banco.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fuga de vácuo na admissão ou no sistema PCV
2. Sensor MAF contaminado, com leitura inferior à real
3. Pressão do combustível abaixo da especificação
4. Injetores parcialmente obstruídos

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Ralenti irregular, com possível paragem do motor
• Hesitação ou dificuldade no arranque a frio
• Perda de potência sob carga

Como diagnosticar

1. Leia os dados de "freeze-frame" e as correções de combustível de curto e longo prazo para verificar se a correção para mistura pobre é mais acentuada ao ralenti ou sob carga.
2. Inspecione a admissão do banco 1 e as mangueiras da PCV, as ligações do coletor e as linhas de vácuo próximas quanto a fendas ou fugas.
3. Verifique o medidor de massa de ar (MAF) e a respetiva conduta de admissão quanto a contaminação, danos ou entrada de ar a jusante do sensor.
4. Teste a pressão do combustível de acordo com a especificação do fabricante e verifique o funcionamento dos injetores se a condição de mistura pobre persistir sob carga.
5. Se a avaria permanecer isolada ao banco 1, verifique os respetivos injetores e o escape quanto a fugas que possam distorcer a informação do sensor de oxigénio.

Soluções comuns

• Volte a ligar ou substitua uma mangueira de vácuo ou da PCV do banco 1 com fuga.
• Sele uma fuga na admissão que afete o banco 1.
• Limpe ou substitua o medidor de massa de ar (MAF) se a inspeção e os testes o justificarem.
• Restaure a pressão do combustível ou repare os injetores restritos quando os testes confirmarem um problema no fornecimento de combustível.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor for abaixo, funcionar de forma muito irregular ou perder potência, evite conduzir até a mistura pobre ser diagnosticada. Caso contrário, conduza com cuidado e esteja atento ao agravamento dos sintomas; uma mistura pobre persistente pode prejudicar o funcionamento do motor e aumentar as emissões.