P012F: Correlação entre a Temperatura do Líquido de Refrigeração do Motor e a Temperatura do Óleo do Motor

O que significa

As leituras da temperatura do líquido de refrigeração e do óleo do motor discordam para além de limites plausíveis. O sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor fornece dados para o enriquecimento da mistura durante o aquecimento, o controlo da ventoinha e a entrada em malha fechada — uma leitura constantemente baixa mantém o motor em malha aberta com uma mistura rica indefinidamente.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor e o sensor de temperatura do óleo do motor indicam a temperatura dos respetivos fluidos. O módulo de controlo verifica se as leituras coincidem dentro de um intervalo plausível durante o aquecimento do motor. P012F é registado quando as duas temperaturas divergem para além desse intervalo, o que pode dever-se a um sensor com desvio, a uma avaria da cablagem ou, menos frequentemente, a um problema no módulo.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Sensor de temperatura do líquido de refrigeração ou do óleo do motor a descalibrar-se ou com desvio
2. Cablagem ou conetor do sensor com defeito
3. Fraca ligação elétrica ou corrosão
4. Menos frequentemente, uma falha num módulo

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Ventoinha de refrigeração a funcionar constantemente ou sem funcionar
• Aquecimento do habitáculo fraco ou excessivamente quente
• Possível tempo de aquecimento longo ou arranque a frio difícil

Como diagnosticar

1. Guarde os dados do freeze frame e compare as leituras em tempo real das temperaturas do líquido de refrigeração e do óleo após o motor ter arrefecido; antes do arranque, deverão estar razoavelmente próximas.
2. Observe ambas as leituras de temperatura durante o aquecimento do motor e anote qual delas muda de forma implausível, fica fixa ou salta.
3. Inspecione os conectores e a cablagem dos sensores de temperatura do líquido de refrigeração e do óleo quanto a corrosão, folga, fricção ou danos.
4. Verifique os circuitos de alimentação, massa e sinal dos sensores relevantes com o esquema elétrico e as especificações do fabricante.
5. Se os circuitos estiverem em boas condições, teste o sensor cuja leitura é implausível; investigue uma avaria do módulo apenas depois de verificar os sensores e a cablagem.

Soluções comuns

• Volte a ligar um conector solto do sensor de temperatura do líquido de refrigeração ou do óleo.
• Repare a cablagem ou os terminais danificados ou corroídos do sensor.
• Substitua o sensor de temperatura que os testes indiquem ter desvio ou ser errático.
• Resolva um problema no sistema de arrefecimento se os dados elétricos das leituras estiverem corretos, mas o aquecimento do motor for anormal.
• Verifique se há uma avaria do módulo apenas depois de ambos os sensores e os respetivos circuitos passarem nos testes.

Posso continuar a conduzir?

Evite percursos longos se as leituras de temperatura forem implausíveis, o aquecimento do habitáculo se comportar de forma invulgar ou a ventoinha de arrefecimento não funcionar como esperado; pare se o motor sobreaquecer. Dados de temperatura incorretos podem afetar a gestão da injeção durante o aquecimento e o controlo da ventoinha, e o sobreaquecimento pode danificar o motor.