P010A: Circuito B do Sensor de Fluxo de Massa ou Volume de Ar

O que significa

O módulo de controlo do grupo motopropulsor deteta uma avaria no circuito B do sensor de fluxo de massa ou volume de ar. O código identifica uma avaria no circuito; a causa pode ser o sensor, a sua cablagem ou as suas ligações.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor B de caudal mássico ou volumétrico de ar mede o ar de admissão num dos percursos ou bancos do motor, nos veículos que utilizam sensores separados. O módulo de controlo do grupo motopropulsor monitoriza o circuito elétrico do sensor B e regista P010A quando deteta uma avaria no circuito, que pode ter origem no sensor, nas suas ligações ou em condições do fluxo de ar que afetem a leitura.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Falha no sensor B de fluxo de massa ou volume de ar
2. Cablagem danificada ou mau contacto no conetor
3. Fuga de ar ou restrição que afeta as leituras do fluxo de ar

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Ralenti irregular ou hesitação
• Potência reduzida do motor ou aumento do consumo de combustível

Como diagnosticar

1. Use os dados freeze frame e os dados em tempo real para identificar quando ocorreu a avaria e compare a leitura do caudal de ar do sensor B com as rotações e a carga do motor.
2. Com base nas informações de serviço do veículo, localize o sensor B e inspecione o conector e a cablagem quanto a danos, corrosão ou mau contacto.
3. Verifique as condutas de admissão e o percurso do filtro de ar associado ao sensor B quanto a fugas, uniões soltas ou restrições que possam falsear o caudal de ar.
4. Siga as orientações do fabricante para manusear e limpar o sensor B e inspecione-o quanto a contaminação ou danos físicos.
5. Teste o circuito e o sinal de caudal de ar do sensor B de acordo com as especificações do fabricante antes de decidir se o sensor ou a cablagem estão avariados.

Soluções comuns

• Volte a ligar um conector solto do sensor B e fixe a respetiva cablagem.
• Repare a cablagem danificada ou os terminais corroídos do conector do sensor B.
• Corrija uma fuga ou restrição na admissão que afete o caudal de ar medido pelo sensor B.
• Substitua o sensor B se o circuito e as leituras não passarem nos testes depois de resolver os problemas de ligação e de fluxo de ar.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor funcionar suavemente e a potência for normal, poderá ser razoável fazer uma deslocação curta até a um local de reparação. Evite acelerações exigentes se o motor hesitar ou perder potência e limite a condução, pois uma medição deficiente do caudal de ar pode aumentar o consumo de combustível e as emissões.