C061E: Tensão alta no circuito de controlo do atuador da direção de esforço variável

O que significa

A tensão de controlo do atuador VES está acima do intervalo esperado. As avarias de cablagem deste tipo resultam habitualmente de fricção, entrada de água pelas juntas dos conectores ou terminais recuados — um teste de movimentação do chicote de cabos com o código ativo permite frequentemente localizar a avaria.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do ABS ou do controlo de estabilidade
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O atuador da direção de esforço variável utiliza um circuito elétrico controlado para ajustar a assistência da direção. O código C061E é registado quando a tensão do circuito de controlo fica acima do intervalo esperado, o que pode acontecer se o fio estiver em curto-circuito com o positivo da bateria ou se o conector tiver uma falha.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Cablagem em curto-circuito à bateria
2. Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
3. Fio de alimentação entalado contra uma fonte de tensão B+

Sintomas

• Luz de aviso do ABS acesa
• ESC/controlo de estabilidade desativado
• Possível redução da assistência da direção
• O velocímetro pode comportar-se de forma irregular

Como diagnosticar

1. Leia os módulos da direção e do chassis e consulte a tensão dos dados freeze frame e os códigos relacionados para determinar quando ocorreu a leitura elevada.
2. Inspecione o conector e a cablagem do atuador para detetar danos no isolamento, cablagem esmagada contra um fio B+, humidade, corrosão ou terminais recuados.
3. Monitorize os dados do circuito do atuador enquanto move suavemente a cablagem para verificar se há uma alteração de tensão que revele um curto-circuito intermitente.
4. Teste o fio de controlo para detetar uma ligação indevida ao positivo da bateria e verifique o contacto do conector usando a informação de cablagem do fabricante.
5. Se a cablagem e os terminais estiverem em boas condições, teste o atuador e a saída do módulo segundo o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Repare um fio de controlo esmagado contra uma fonte B+ ou em curto-circuito com essa fonte.
• Restabeleça um bom contacto no conector reparando os terminais corroídos ou danificados.
• Substitua as secções danificadas da cablagem do atuador que não possam ser reparadas corretamente.
• Repare ou substitua o atuador ou o módulo de controlo se os testes confirmarem uma falha interna.

Posso continuar a conduzir?

A assistência da direção pode não responder como previsto e o controlo de estabilidade pode não estar disponível. Conduza com cuidado, evite velocidades elevadas e pare em segurança se o esforço da direção se tornar anormal.