Volkswagen ID.4 I
Model Volkswagen ID.4 I (od 2020): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 40 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: E21
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 4580 mm RDW | 4580 mm TC | 4584–4600 mm |
| Szerokość | 1850 mm RDW | 1850 mm TC | 1852 mm |
| Wysokość | 1600–1620 mm RDW | 1640 mm TC | 1613–1636 mm |
| Rozstaw osi | 2770 mm RDW | 2770 mm TC | 2765 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1587–1597 mm ASTRA | 1590 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1562–1572 mm ASTRA | 1570 mm TC | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 1875–2056 kg RDW | 2068 kg TC | 1891–2256 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1975–2156 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2490–2690 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 1000 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5 RDW | – | – |
| Drzwi | 5 RDW | – | – |
| Pojemność bagażnika | 543–858 l EV DB | – | – |
| Pojemność bagażnika (EPA) | – | 850 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | – | 2832 l EPA | – |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 160–180 km/h RDW | – | 160–180 km/h |
| 0–100 km/h | 6,2–8,5 s EV DB | – | – |
| Moment obrotowy | 310–545 Nm EV DB | – | 220–545 Nm |
| Moc silnika elektrycznego | – | 150–250 kW NRCan | – |
| Napęd elektryczny | |||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 62,0–82,0 kWh EV DB | – | 77,0–82,0 kWh |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 82,0 kWh EV DB | – | – |
| Zasięg (WLTP) | 480–520 km EV DB | – | – |
| Zasięg (EPA/NRCan) | – | 332–468 km EPA | – |
| Zużycie energii | 169–186 Wh/km EV DB | – | – |
| Moc ładowania AC | 11 kW EV DB | – | – |
| Moc szybkiego ładowania DC | 135–175 kW EV DB | – | – |
| Czas ładowania przy 240 V | – | 6,0–8,0 h EPA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 235/55R19, 255/50R19, 235/50R20, 235/45R21, 255/40R21, 255/45R20
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2021–2026: ★★★★★
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia (en, de), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Dane o zużyciu paliwa US EPA, Natural Resources Canada, Homologacje typu Traficom (Finlandia), 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 90,1% (89,1–90,9) | 92,2% | 4154 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 28,1% | 20,5% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 3,4% | 5,6% |
| Zawieszenie | 2,5% | 2,5% |
| Oświetlenie i elektryka | 1,5% | 4,1% |
| Hamulce | 1,4% | 10,6% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
1010 skarg dotyczących roczników modelowych 2021–2025. 110 wypadków · 13 pożarów · 72 obrażenia
- Układ elektryczny 496
- Systemy wspomagania kierowcy 200
- Układ kontroli prędkości 122
- Hamulce 89
- Nadwozie i konstrukcja 78
- Skrzynia biegów i układ napędowy 67
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Volkswagen ID.4 I (40)
Pokaż wszystkie wersje (40)
Unia Europejska 26 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | 16,5–16,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 528–540 km | 85 197 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | 17,3–18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 502–509 km | 12 621 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 125 kW (170 KM) | Napęd elektryczny | 15,3–19,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 330–359 km | 10 936 |
| 2022–2025 | Silnik elektryczny | 80 kW (109 KM) | Napęd elektryczny | 18,0–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 400–490 km | 16 285 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 89 kW (121 KM) | Napęd elektryczny | 16,3–16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 547–549 km | 8238 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 77 kW (105 KM) | Napęd elektryczny | 17,0–18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470–516 km | 8794 |
| 2022–2025 | Silnik elektryczny | 128 kW (174 KM) | Napęd elektryczny | 16,8–17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 506–523 km | 16 704 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 70 kW (95 KM) | Napęd elektryczny | 16,7–16,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 363–520 km | 45 676 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 150 kW (204 KM) | Napęd elektryczny | 16,5–19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 496–544 km | 117 356 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 220 kW (299 KM) | Napęd elektryczny | 17,6–18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470–492 km | 23 944 |
| 2021–2024 | Silnik elektryczny | 109 kW (148 KM) | Napęd elektryczny | 15,5–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 282–357 km | 5590 |
| 2023–2024 | Silnik elektryczny | 195 kW (265 KM) | Napęd elektryczny | 17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 500 km | 2075 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 67 kW (91 KM) | Napęd elektryczny | 16,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 519 km | 69 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 110 kW (150 KM) | Napęd elektryczny | 17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 517 km | 34 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 81 kW (110 KM) | Napęd elektryczny | 16,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518 km | 16 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 89 kW (121 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 16 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 95 kW (129 KM) | Napęd elektryczny | 16,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 523 km | 13 |
| 2022 | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 47 |
| 2022 | Silnik elektryczny | 206 kW (280 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 34 |
| 2021 | Silnik elektryczny | 225 kW (306 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 82 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 70 kW (95 KM) | Napęd elektryczny | 17,2 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 496 km | 9566 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 150 kW (204 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 430 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 225 kW (306 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 128 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 109 kW (148 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 76 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 125 kW (170 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 60 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 128 kW (174 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 10 |
Wielka Brytania 8 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Pure Match 52kWh 170 PS 1-Speed Automatic 5 Door | Silnik elektryczny | 125 kW (170 KM) | Napęd elektryczny | 16,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 358 km |
| 2025–2026Black Edition 77kWh Pro 286PS 1-speed automatic 5 Door | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | 16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 538 km |
| 2025–2026Pro Black Edition 77kWh 286 PS 1-Speed Automatic 5 Door | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | 16,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 552 km |
| 2025–2026Pro Black Edition 77kWh 4MOTION 286 PS 1-Speed Automatic 5 Door | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | 16,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518 km |
| 2025–2026Pro Essential 77kWh 286 PS 1-Speed Automatic 5 Door | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | 15,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 563 km |
| 2025–2026Pro Match 77kWh 286 PS 1-Speed Automatic 5 Door | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 559 km |
| 2025–2026Pro Match 77kWh 4MOTION 286 PS 1-Speed Automatic 5 Door | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 524 km |
| 2025–2026GTX Edition 79kWh 4MOTION 340 PS 1-Speed Automatic 5 Door | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | 17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518 km |
Stany Zjednoczone 2 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na tył | 97–113 MPGe EPA | 0 g/km | 332–468 km |
| 2021–2026 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 93–102 MPGe EPA | 0 g/km | 386–423 km |
Kanada 4 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 18,5 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 468 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 20,5 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 423 km |
| 2021–2025Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 150 kW (204 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 19,6–21,7 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 332–443 km |
| 2021–2023Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 220 kW (299 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,2–22,5 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 386–410 km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.