Czym jest Subaru Solterra?
Solterra to w pełni elektryczny SUV Subaru, stworzony z myślą o codziennym użytkowaniu. Przenosi doświadczenie marki związane z napędem na cztery koła do modelu bateryjno-elektrycznego. Subaru i Toyota wspólnie opracowały ten pojazd oraz dedykowaną dla niego platformę elektryczną.
Pierwsza generacja pojawiła się w 2022 roku. Pionowe nadwozie SUV-a nadaje jej praktyczny charakter, a napęd elektryczny odróżnia ją od modeli Subaru z silnikami benzynowymi i hybrydowymi. Subaru wprowadziło ją jako swój pierwszy globalny SUV z napędem bateryjno-elektrycznym.
Silniki i moc
Solterra ma wyłącznie napęd elektryczny, bez silnika benzynowego. Podana moc różni się w zależności od rynku: w danych UE wynosi od 80 kW (109 PS) do 167 kW (227 PS), w brytyjskich od 160 kW (218 PS) do 218 kW (296 PS), a w kanadyjskich od 160 kW (218 PS) do 254 kW (345 PS). Francuskie dane wymieniają jedną wersję o mocy 118 kW (160 PS). Są to oferty na poszczególnych rynkach, a nie jedna wspólna specyfikacja.
Jak wydajna jest Subaru Solterra?
Jako samochód elektryczny Solterra podczas jazdy nie emituje CO₂ z rury wydechowej. Europejskie procedury WLTP lub NEDC, amerykańska EPA i kanadyjski test 5-cycle różnią się, dlatego wyników z tych rynków nie można bezpośrednio porównywać.
Gdzie sprzedawana jest Solterra?
Solterra figuruje w danych UE i Wielkiej Brytanii z lat 2022–2025, danych EPA z USA z lat 2023–2027 oraz kanadyjskich danych NRCan z lat 2023–2026. Francuskie dane wymieniają wersję z 2026 roku. W latach 2022–2025 w UE zarejestrowano łącznie 5 100 egzemplarzy.
Pytania i odpowiedzi
Czy Subaru Solterra jest w pełni elektryczne?
Tak. To SUV z napędem bateryjno-elektrycznym, bez silnika benzynowego.
Jak dużą moc ma Solterra?
Podawana moc różni się w zależności od rynku: od 80 kW (109 PS) w danych unijnych do 254 kW (345 PS) w danych kanadyjskich.
Kiedy Solterra po raz pierwszy trafiła do sprzedaży?
Jej pierwsza generacja rozpoczęła się w 2022 roku.
Jak dane dotyczące wydajności Solterry wypadają w porównaniu między rynkami?
Europejskie procedury WLTP lub NEDC, amerykańska EPA i kanadyjski test 5-cycle różnią się, dlatego wyników z poszczególnych rynków nie można bezpośrednio porównywać.
