Peugeot 5008 III
Model Peugeot 5008 III (od 2024): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 37 wersji na rynkach Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii.
Kody modeli: P67 · Sprzedawany w: Unia Europejska i Wielka Brytania
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 4790 mm RDW | 4791 mm |
| Szerokość | 1900 mm RDW | 1895 mm |
| Wysokość | 1740 mm RDW | 1694 mm |
| Rozstaw osi | 2900–2910 mm RDW | 2901 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1615–1630 mm ASTRA | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1620–1635 mm ASTRA | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 1600–2216 kg RDW | 1440–1627 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1700–2316 kg RDW | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2330–2940 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 750–1300 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 7 RDW | – |
| Drzwi | 4 RDW | – |
| Pojemność bagażnika | 348 l EV DB | – |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 170–220 km/h RDW | 188–207 km/h |
| 0–100 km/h | 6,5–9,8 s EV DB | – |
| Moment obrotowy | 230–343 Nm ASTRA | – |
| Napęd elektryczny | ||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 70,0–96,9 kWh EV DB | – |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 73,0–101,0 kWh EV DB | – |
| Zasięg (WLTP) | 467–668 km EV DB | – |
| Zużycie energii | 145–149 Wh/km EV DB | – |
| Moc ładowania AC | 11 kW EV DB | – |
| Moc szybkiego ładowania DC | 160 kW EV DB | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 235/50R20, 235/55R19, 225/55R19, 225/60R18
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia (en, de), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Wszystkie wersje modelu Peugeot 5008 III (37)
Pokaż wszystkie wersje (37)
Unia Europejska 15 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 1,2 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda | 5,7–5,8 l/100 km WLTP | 130–131 g/km | – | 38 821 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 157 kW (213 KM) | Napęd elektryczny | 18,1–21,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 455–494 km | 9445 |
| 2025 | 1,6 l | 110 kW (150 KM) | Hybryda plug-in | 1,2 l/100 km WLTP20,8 kWh/100 km WLTP | 29 g/km | 77 km | 2539 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 240 kW (326 KM) | Napęd elektryczny | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 465 km | 662 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 104 kW (141 KM) | Napęd elektryczny | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 492–494 km | 636 |
| 2024–2025 | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 5,6 l/100 km WLTP | 146–147 g/km | – | 11 839 |
| 2024–2025 | 1,2 l | 100 kW (136 KM) | Benzyna | 5,7 l/100 km WLTP | 129 g/km | – | 11 944 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 170 kW (231 KM) | Napęd elektryczny | 18,9–19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 642–644 km | 287 |
| 2024–2025 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 6,5 l/100 km WLTP | 146–147 g/km | – | 7298 |
| 2025 | 1,2 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda plug-in | 5,8 l/100 km WLTP | 131 g/km | – | 63 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 105 kW (143 KM) | Napęd elektryczny | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 640 km | 62 |
| 2025 | 1,6 l | – | Hybryda | 5,8 l/100 km WLTP | 123 g/km | – | 30 |
| 2025 | 1,6 l | – | Benzyna | 5,8 l/100 km WLTP | 64 g/km | – | 17 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 137 kW (186 KM) | Napęd elektryczny | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 466 km | 15 |
| 2024 | Silnik elektryczny | 100 kW (136 KM) | Napęd elektryczny | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 493 km | 12 |
Wielka Brytania 22 wersje
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Electric 73 kWh KCZKZX-H0E040 · Electric 73 kWh KCZKZX-H0E000 | Silnik elektryczny | 157 kW (213 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 16,0–21,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 415–545 km |
| 2026Electric 73 kWh 210 (VH) | Silnik elektryczny | 157 kW (213 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 451 km |
| 2026Electric 73 kWh 210 (VL) | Silnik elektryczny | 157 kW (213 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 16,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 548 km |
| 2026Electric 97 kWh 230 (VH) | Silnik elektryczny | 170 kW (231 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 538 km |
| 2026Electric 97 kWh 230 (VL) | Silnik elektryczny | 170 kW (231 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 16,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 708 km |
| 2026Electric 73 kWh 325 Dual Motor (VH) | Silnik elektryczny | 240 kW (326 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 399 km |
| 2026Electric 73 kWh 325 Dual Motor (VL) | Silnik elektryczny | 240 kW (326 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 16,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 513 km |
| 2025–2026HYBRID 136 KAHPY1-H1AN40 · HYBRID 136 KAHPY1-H1AM00 · HYBRID 136 KAHPY1-H1AN00 i 2 kolejne wersje wyposażenia | 1,2 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 5,4 l/100 km WLTP | 122 g/km | – |
| 2025–2026HYBRID 136 KAHPY1-H1AN40 · HYBRID 136 KAHPY1-H1AM00 · HYBRID 136 KAHPY1-H1AN00 i 2 kolejne wersje wyposażenia | 1,2 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 6,3 l/100 km WLTP | 143 g/km | – |
| 2026HYBRID 145 (VH) | 1,2 l | 107 kW (145 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 6,2 l/100 km WLTP | 141 g/km | – |
| 2026HYBRID 145 (VL) | 1,2 l | 107 kW (145 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 5,3 l/100 km WLTP | 120 g/km | – |
| 2025–2026PLUG-IN HYBRID 195 KBDGK4-H1B000 · PLUG-IN HYBRID 195 KBDGK4-H1B040 | 1,6 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda plug-in | 7-biegowa automatyczna | 4,6 l/100 km WLTP24,0 kWh/100 km WLTP | 173 g/km | 63 km |
| 2025–2026PLUG-IN HYBRID 195 KBDGK4-H1B000 · PLUG-IN HYBRID 195 KBDGK4-H1B040 | 1,6 l | 110 kW (150 KM) | Hybryda plug-in | 7-biegowa automatyczna | 6,8 l/100 km WLTP20,1 kWh/100 km WLTP | 153 g/km | 89 km |
| 2025–2026PLUG-IN HYBRID 195 | 1,6 l | 110 kW (150 KM) | Hybryda plug-in | 7-biegowa automatyczna | 5,9–7,2 l/100 km WLTP14,1–15,6 kWh/100 km WLTP | 134–164 g/km | 70–83 km |
| 2026PLUG-IN HYBRID 225 (VH) | 1,6 l | 166 kW (226 KM) | Hybryda plug-in | 7-biegowa automatyczna | 7,2 l/100 km WLTP15,6 kWh/100 km WLTP | 164 g/km | 70 km |
| 2026PLUG-IN HYBRID 225 (VL) | 1,6 l | 166 kW (226 KM) | Hybryda plug-in | 7-biegowa automatyczna | 5,9 l/100 km WLTP14,1 kWh/100 km WLTP | 134 g/km | 83 km |
| 2024Electric 73 kWh (VH) KCZKZX-H0E040 · Electric 73 kWh (VH) KCZKZX-H0E000 | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 415 km |
| 2024Electric 73 kWh (VL) KCZKZX-H0E040 · Electric 73 kWh (VL) KCZKZX-H0E000 | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 16,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 545 km |
| 2024HYBRID 136 (VL) KAHPY1-H1AN40 · HYBRID 136 (VL) KAHPY1-H1AM00 · HYBRID 136 (VL) KAHPY1-H1AN00 i 1 kolejna wersja wyposażenia | 1,2 l | 136 kW (185 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 5,4 l/100 km WLTP | 122 g/km | – |
| 2024HYBRID 136 (VH) KAHPY1-H1AN40 · HYBRID 136 (VH) KAHPY1-H1AM00 · HYBRID 136 (VH) KAHPY1-H1AN00 i 1 kolejna wersja wyposażenia | 1,2 l | 136 kW (185 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 6,3 l/100 km WLTP | 143 g/km | – |
| 2024PLUG-IN HYBRID 195 (VH) KBDGK4-H1B000 · PLUG-IN HYBRID 195 (VH) KBDGK4-H1B040 | 1,6 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda plug-in | 7-biegowa automatyczna | 4,6 l/100 km WLTP24,0 kWh/100 km WLTP | 173 g/km | 63 km |
| 2024PLUG-IN HYBRID 195 (VL) KBDGK4-H1B000 · PLUG-IN HYBRID 195 (VL) KBDGK4-H1B040 | 1,6 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda plug-in | 7-biegowa automatyczna | 6,8 l/100 km WLTP20,1 kWh/100 km WLTP | 153 g/km | 89 km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.