Mercedes-Benz GLB first generation
Model Mercedes-Benz GLB first generation (od 2019): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 60 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: X247
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 4650–4740 mm RDW | 4630 mm TC | 4634 mm |
| Szerokość | 1850–1860 mm RDW | 1830 mm TC | 1834 mm |
| Wysokość | 1690–1700 mm RDW | 1660 mm TC | 1658 mm |
| Rozstaw osi | 2830–2890 mm RDW | 2830 mm TC | 2829 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1590–1627 mm ASTRA | 1610 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1588–1607 mm ASTRA | 1610 mm TC | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 1450–2100 kg RDW | 1705–1755 kg TC | – |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1550–2200 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2080–2835 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 1500–2000 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5–7 RDW | – | – |
| Drzwi | 5 RDW | – | – |
| Pojemność bagażnika | 500 l EV DB | – | 560 l |
| Pojemność bagażnika (EPA) | – | 340 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | – | 3540 l EPA | – |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 197–236 km/h RDW | – | 207 km/h |
| 0–100 km/h | 5,5–7,4 s EV DB | – | – |
| Moment obrotowy | – | – | 180–400 Nm |
| Napęd elektryczny | |||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 85,0 kWh EV DB | – | – |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 90,0 kWh EV DB | – | – |
| Zasięg (WLTP) | 614–631 km EV DB | – | – |
| Zużycie energii | 158–159 Wh/km EV DB | – | – |
| Moc ładowania AC | 11 kW EV DB | – | – |
| Moc szybkiego ładowania DC | 353 kW EV DB | – | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 235/50R19, 215/60R18, 235/55R18, 215/65R17, 255/45R19
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2021–2023: ★★★★★
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia (en, fr, pl), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Dane o zużyciu paliwa US EPA, Homologacje typu Traficom (Finlandia), 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 93,3% (92,6–93,9) | 92,2% | 6263 |
| 4–5 lat | 92,4% (91,3–93,4) | 91,0% | 2461 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 22,8% | 21,6% |
| Hamulce | 10,6% | 12,0% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 4,4% | 5,8% |
| Oświetlenie i elektryka | 1,6% | 4,3% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
133 skargi dotyczące roczników modelowych 2020–2026. 6 wypadków · 1 pożar · 5 obrażeń
- Silnik 28
- Układ elektryczny 22
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Mercedes-Benz GLB first generation (60)
Pokaż wszystkie wersje (60)
Unia Europejska 33 wersje
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | 5,6–5,8 l/100 km WLTP | 149–150 g/km | 40 661 |
| 2023–2025 | 1,3 l | 120 kW (163 KM) | Hybryda | 7,0–7,1 l/100 km WLTP | 159–163 g/km | 5870 |
| 2023–2025 | 1,3 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda | 7,0 l/100 km WLTP | 159–160 g/km | 2219 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Diesel | 5,9–6,0 l/100 km WLTP | 154–158 g/km | 19 749 |
| 2023–2025 | 2,0 l | 225 kW (306 KM) | Hybryda | 9,1–9,2 l/100 km WLTP | 208–210 g/km | 1232 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 85 kW (116 KM) | Diesel | 5,3–5,6 l/100 km WLTP | 145–148 g/km | 11 333 |
| 2023–2025 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Hybryda | 7,8–7,9 l/100 km WLTP | 178–179 g/km | 1888 |
| 2023–2025 | 2,0 l | 165 kW (224 KM) | Hybryda | 7,8–7,9 l/100 km WLTP | 178–192 g/km | 1211 |
| 2021–2025 | 1,3 l | 120 kW (163 KM) | Benzyna | 6,9–7,2 l/100 km WLTP | 158–165 g/km | 19 012 |
| 2025 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Hybryda plug-in | 7,7 l/100 km WLTP | 177 g/km | 106 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 225 kW (306 KM) | Benzyna | 8,6–9,2 l/100 km WLTP | 198–210 g/km | 3510 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 125 kW (170 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | 83 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 180 kW (245 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | 68 |
| 2021–2025 | 1,3 l | 100 kW (136 KM) | Benzyna | 6,9–7,2 l/100 km WLTP | 159–161 g/km | 5027 |
| 2025 | 1,5 l | 140 kW (190 KM) | Hybryda | – | 164 g/km | 35 |
| 2025 | 1,5 l | 165 kW (224 KM) | Hybryda | – | 166 g/km | 32 |
| 2025 | 1,5 l | 120 kW (163 KM) | Hybryda | – | 158 g/km | 18 |
| 2025 | 1,3 l | 120 kW (163 KM) | Hybryda plug-in | 6,9 l/100 km WLTP | 157 g/km | 16 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 165 kW (224 KM) | Benzyna | 7,9–8,1 l/100 km WLTP | 183–185 g/km | 6716 |
| 2024 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Hybryda | – | 164 g/km | 16 |
| 2024 | Silnik elektryczny | 260 kW (354 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | 15 |
| 2024 | Silnik elektryczny | 200 kW (272 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | 14 |
| 2022 | 1,3 l | 206 kW (280 KM) | Benzyna | – | 161 g/km | 72 |
| 2021 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | 5,6 l/100 km WLTP0,5 kWh/100 km WLTP | 149 g/km | 28 643 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | – | 130–133 g/km | 22 811 |
| 2019–2020 | 1,3 l | 120 kW (163 KM) | Benzyna | – | 136–148 g/km | 10 708 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Diesel | – | 138–142 g/km | 8485 |
| 2020 | 2,0 l | 165 kW (224 KM) | Benzyna | – | 166 g/km | 6550 |
| 2020 | 2,0 l | 85 kW (116 KM) | Diesel | – | 127 g/km | 2968 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 225 kW (306 KM) | Benzyna | – | 173–198 g/km | 1030 |
| 2020 | 1,3 l | 100 kW (136 KM) | Benzyna | – | 143 g/km | 110 |
| 2019 | 2,0 l | 165 kW (224 KM) | Benzyna | – | 178 g/km | 156 |
| 2019 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Diesel | – | 148 g/km | 30 |
Wielka Brytania 19 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026GLB 250+ | Silnik elektryczny | 200 kW (272 KM) | Napęd elektryczny | – | 18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 542 km |
| 2026GLB 350 4MATIC | Silnik elektryczny | 260 kW (354 KM) | Napęd elektryczny | – | 18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 521 km |
| 2023–2026GLB 200 | 1,3 l | 120 kW (163 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 6,7–7,5 l/100 km WLTP | 151–171 g/km | – |
| 2026GLB 180 | 1,5 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | 6,3 l/100 km WLTP | 144 g/km | – |
| 2026GLB 200 | 1,5 l | 120 kW (163 KM) | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | 6,4 l/100 km WLTP | 146 g/km | – |
| 2026GLB 220 4MATIC | 1,5 l | 140 kW (190 KM) | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | 6,7 l/100 km WLTP | 153 g/km | – |
| 2020–2026GLB 200 d | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 5,4–6,3 l/100 km WLTP | 143–160 g/km | – |
| 2020–2026GLB 220 d 4MATIC | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 5,7–6,6 l/100 km WLTP | 149–170 g/km | – |
| 2025–2026AMG GLB 35 4MATIC | 2,0 l | 225 kW (306 KM) | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | 8,9–9,4 l/100 km WLTP | 203–213 g/km | – |
| 2024GLB 200 | 1,3 l | 163 kW (222 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 6,9–7,5 l/100 km WLTP | 156–171 g/km | – |
| 2024GLB 200 d | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 5,5–6,1 l/100 km WLTP | 145–160 g/km | – |
| 2024GLB 220 d 4MATIC | 2,0 l | 190 kW (258 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 5,8–6,5 l/100 km WLTP | 152–170 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC | 2,0 l | 306 kW (416 KM) | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | 8,9–9,4 l/100 km WLTP | 203–213 g/km | – |
| 2020–2023GLB 200 | 1,3 l | 120 kW (163 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 6,9–8,1 l/100 km WLTP | 156–176 g/km | – |
| 2021–2023AMG GLB 35 4MATIC | 2,0 l | 225 kW (306 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 8,5–9,4 l/100 km WLTP | 194–213 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC | 2,0 l | 225 kW (306 KM) | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | 8,9–9,4 l/100 km WLTP | 203–213 g/km | – |
| 2021GLB 200 d 4MATIC | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 5,7–6,5 l/100 km WLTP | 149–166 g/km | – |
| 2021GLB 250 | 2,0 l | 165 kW (224 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 7,6–8,5 l/100 km WLTP | 175–192 g/km | – |
| 2021GLB 250 4MATIC | 2,0 l | 165 kW (224 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 7,7–8,7 l/100 km WLTP | 178–197 g/km | – |
Stany Zjednoczone 5 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 l | Hybryda | 8-biegowa zautomatyzowana | Napęd na przód | 28 MPG (8,4 l/100 km) EPA | 193–198 g/km |
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 l | Hybryda | 8-biegowa zautomatyzowana | Napęd na wszystkie koła | 23–27 MPG (8,7–10,2 l/100 km) EPA | 201–242 g/km |
| 2020–2023SIDI | 2,0 l | Benzyna | 8-biegowa zautomatyzowana | Napęd na przód | 26–27 MPG (8,7–9,0 l/100 km) EPA | 205–214 g/km |
| 2022–2023SIDI | 2,0 l | Benzyna | 8-biegowa zautomatyzowana | Napęd na wszystkie koła | 22–25 MPG (9,4–10,7 l/100 km) EPA | 221–246 g/km |
| 2020–2021SIDI | 2,0 l | Benzyna | 8-biegowa zautomatyzowana | Napęd na cztery koła | 23–26 MPG (9,0–10,2 l/100 km) EPA | 210–237 g/km |
Kanada 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026Sport utility vehicle: Small | 2,0 l | Benzyna | 8-biegowa zautomatyzowana | 8,6–10,1 l/100 km 5-cycle | 201–237 g/km |
| 2024–2026Station wagon: Small | 2,0 l | Benzyna | 8-biegowa zautomatyzowana | 8,3–10,4 l/100 km 5-cycle | 193–242 g/km |
| 2022–2023Station wagon: Mid-size | 2,0 l | Benzyna | 8-biegowa zautomatyzowana | 10,2–11,2 l/100 km 5-cycle | 238–262 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.