Mercedes-Benz G-Class second generation
Model Mercedes-Benz G-Class second generation (od 2018): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 66 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: W463
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 4860–4910 mm RDW | 4610 mm TC | – |
| Szerokość | 1980 mm RDW | 1970 mm TC | 1931 mm |
| Wysokość | 1970–2050 mm RDW | 1930 mm TC | 1969 mm |
| Rozstaw osi | 2890 mm RDW | 2890 mm TC | 2890 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1619–1659 mm ASTRA | 1640 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1620–1660 mm ASTRA | 1640 mm TC | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 2329–2985 kg RDW | 2570–2650 kg TC | 2354–2485 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 2429–3085 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 3150–3500 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 3500 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5 RDW | – | – |
| Drzwi | 5 RDW | – | – |
| Pojemność bagażnika | 526–985 l EV DB | – | – |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 180–240 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/h | 4,7 s EV DB | – | – |
| Moment obrotowy | 600–850 Nm ASTRA | – | – |
| Moc silnika elektrycznego | – | 432 kW NRCan | – |
| Napęd elektryczny | |||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 108,0–116,0 kWh EV DB | – | – |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 116,0–118,0 kWh EV DB | – | – |
| Zasięg (WLTP) | 470–473 km EV DB | – | – |
| Zasięg (EPA/NRCan) | – | 385–401 km EPA | – |
| Zużycie energii | 277 Wh/km EV DB | – | – |
| Moc ładowania AC | 11 kW EV DB | – | – |
| Moc szybkiego ładowania DC | 200 kW EV DB | – | – |
| Czas ładowania przy 240 V | – | 14,0 h EPA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 265/60R18, 275/50R20, 265/55R19, 275/55R19
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia, Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Natural Resources Canada, Dane o zużyciu paliwa US EPA, Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 93,4% (92,0–94,6) | 92,2% | 1426 |
| 4–5 lat | 93,9% (92,6–95,1) | 91,0% | 1471 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 16,1% | 22,5% |
| Hamulce | 6,5% | 13,2% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 2,9% | 6,0% |
| Zawieszenie | 1,8% | 3,6% |
| Oświetlenie i elektryka | 1,3% | 4,5% |
| Hałas, emisje i wycieki | 1,3% | 1,3% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
32 skargi dotyczące roczników modelowych 2019–2025. 1 wypadek · 1 pożar · 18 obrażeń
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Mercedes-Benz G-Class second generation (66)
Pokaż wszystkie wersje (66)
Unia Europejska 40 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 4,0 l | 430 kW (585 KM) | Hybryda | 14,8 l/100 km WLTP | 338 g/km | – | 7797 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Hybryda | 9,0 l/100 km WLTP | 236–237 g/km | – | 5050 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 432 kW (587 KM) | Napęd elektryczny | 28,6–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 429–456 km | 2185 |
| 2025 | 3,0 l | 330 kW (449 KM) | Hybryda | 11,4 l/100 km WLTP | 259 g/km | – | 288 |
| 2021–2025 | 4,0 l | 430 kW (585 KM) | Benzyna | 16,1–17,4 l/100 km WLTP | 371–395 g/km | – | 18 831 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 330 kW (449 KM) | Hybryda | 11,3 l/100 km WLTP | 258–259 g/km | – | 496 |
| 2025 | 4,0 l | 430 kW (585 KM) | Hybryda plug-in | 14,8 l/100 km WLTP | 338 g/km | – | 169 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 223 kW (303 KM) | Napęd elektryczny | 29,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km | 120 |
| 2025 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Hybryda plug-in | 9,0 l/100 km WLTP | 237 g/km | – | 86 |
| 2025 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Diesel | 9,0 l/100 km WLTP | 252 g/km | – | 74 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 222 kW (302 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 55 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 280 kW (381 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 27 |
| 2021–2025 | 4,0 l | 310 kW (421 KM) | Benzyna | 14,7–14,9 l/100 km WLTP | 338–339 g/km | – | 5326 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 230 kW (313 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 14 |
| 2023–2025 | 3,0 l | 330 kW (449 KM) | Benzyna | 11,6–15,0 l/100 km WLTP | 289–354 g/km | – | 23 |
| 2025 | 3,0 l | 330 kW (449 KM) | Hybryda plug-in | 11,3 l/100 km WLTP | 257 g/km | – | 11 |
| 2021–2024 | 2,9 l | 243 kW (330 KM) | Diesel | 10,5–11,1 l/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 7305 |
| 2021–2024 | 3,0 l | 330 kW (449 KM) | Benzyna | – | 347–355 g/km | – | 69 |
| 2023–2024 | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | – | 0 g/km | – | 26 |
| 2021–2024 | 3,0 l | 272 kW (370 KM) | Diesel | – | 309 g/km | – | 36 |
| 2021–2023 | 2,9 l | 210 kW (286 KM) | Diesel | 10,7–11,1 l/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 1576 |
| 2022–2023 | 4,0 l | 430 kW (585 KM) | Hybryda | – | 309–313 g/km | – | 36 |
| 2022 | 3,0 l | 287 kW (390 KM) | Diesel | – | 309 g/km | – | 10 |
| 2022 | 4,0 l | 206 kW (280 KM) | Benzyna | – | 369 g/km | – | 10 |
| 2022 | 4,0 l | 450 kW (612 KM) | Hybryda | – | 299 g/km | – | 10 |
| 2021 | 3,0 l | 183 kW (249 KM) | Diesel | – | – | – | 14 |
| 2021 | 5,5 l | 430 kW (585 KM) | Benzyna | – | 305 g/km | – | 12 |
| 2018–2020 | 4,0 l | 430 kW (585 KM) | Benzyna | – | 299–300 g/km | – | 15 963 |
| 2019–2020 | 2,9 l | 210 kW (286 KM) | Diesel | – | 251–253 g/km | – | 4890 |
| 2018–2020 | 4,0 l | 310 kW (421 KM) | Benzyna | – | 264–276 g/km | – | 12 089 |
| 2019–2020 | 2,9 l | 243 kW (330 KM) | Diesel | – | 252–253 g/km | – | 2059 |
| 2020 | 5,5 l | 430 kW (585 KM) | Benzyna | – | 289 g/km | – | 18 |
| 2020 | 3,0 l | 135 kW (184 KM) | Diesel | – | 299 g/km | – | 12 |
| 2020 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | – | 128 g/km | – | 11 |
| 2018–2019 | 5,5 l | 420 kW (571 KM) | Benzyna | – | 322 g/km | – | 1352 |
| 2019 | 3,0 l | 183 kW (249 KM) | Diesel | – | 293 g/km | – | 32 |
| 2019 | 2,0 l | 190 kW (258 KM) | Benzyna | – | 338 g/km | – | 12 |
| 2019 | 2,9 l | 210 kW (286 KM) | Diesel | – | 277 g/km | – | 12 |
| 2018–2019 | 6,0 l | 463 kW (630 KM) | Benzyna | – | 397 g/km | – | 162 |
| 2018 | 3,0 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | – | 261 g/km | – | 2976 |
Wielka Brytania 14 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026G 580 | Silnik elektryczny | 432 kW (587 KM) | Napęd elektryczny | – | 27,7–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434–473 km |
| 2024–2026G 450 d | 3,0 l | 367 kW (499 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 8,7–10,0 l/100 km WLTP | 227–261 g/km | – |
| 2026G 450 d | 3,0 l | 367 kW (499 KM) | Hybryda | 9-biegowa automatyczna | 8,7–9,9 l/100 km WLTP | 228–260 g/km | – |
| 2024–2026G 500 | 3,0 l | 449 kW (610 KM) | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 10,9–12,4 l/100 km WLTP | 248–281 g/km | – |
| 2026G 500 | 3,0 l | 449 kW (610 KM) | Hybryda | 9-biegowa automatyczna | 12,2 l/100 km WLTP | 279 g/km | – |
| 2024–2026Mercedes-AMG G 63 · AMG G 63 | 4,0 l | 585 kW (795 KM) | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 14,7–15,7 l/100 km WLTP | 335–358 g/km | – |
| 2026AMG G 63 | 4,0 l | 585 kW (795 KM) | Hybryda | 9-biegowa automatyczna | 15,6 l/100 km WLTP | 356 g/km | – |
| 2024G 580 with EQ Technology | Silnik elektryczny | 587 kW (798 KM) | Napęd elektryczny | – | 27,7–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434–473 km |
| 2021–2023G 400 d | 2,9 l | 243 kW (330 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 10,9–11,8 l/100 km WLTP | 286–309 g/km | – |
| 2023G 400 d | 2,9 l | 330 kW (449 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 10,9–11,8 l/100 km WLTP | 286–309 g/km | – |
| 2021–2023AMG G 63 | 4,0 l | 430 kW (585 KM) | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 16,0–16,4 l/100 km WLTP | 77–377 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 | 4,0 l | 585 kW (795 KM) | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 16,2 l/100 km WLTP | 369 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 4x4² | 4,0 l | 585 kW (795 KM) | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 20,1 l/100 km WLTP | 456 g/km | – |
| 2018AMG G 63 4MATIC with 20'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 21'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 22'' rear wheels | 4,0 l | – | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 13,1 l/100 km NEDC | 299 g/km | – |
Stany Zjednoczone 6 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | 2-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 62–71 MPGe EPA | 0 g/km | 385–401 km |
| 2025–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,0 l | Hybryda | 9-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 15 MPG (15,7 l/100 km) EPA | 378 g/km | – |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybryda | 9-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 304 g/km | – |
| 2019–2024SIDI | 4,0 l | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 14–18 MPG (13,1–16,8 l/100 km) EPA | 307–396 g/km | – |
| 2023–2024 | 4,0 l | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 11 MPG (21,4 l/100 km) EPA | 508 g/km | – |
| 2018SIDI | 5,5 l | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 13 MPG (18,1 l/100 km) EPA | 419 g/km | – |
Kanada 6 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | Silnik elektryczny | 432 kW (587 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 33,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 385 km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 l | – | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 13,1 l/100 km 5-cycle | 305 g/km | – |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,0 l | – | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 13,1–21,7 l/100 km 5-cycle | 307–508 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 4,0 l | – | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 17,5 l/100 km 5-cycle | 410 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 5,5 l | – | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 17,9 l/100 km 5-cycle | 419 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 6,0 l | – | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 20,3 l/100 km 5-cycle | 473 g/km | – |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.